迈锐宝XL 雪佛兰本土化呈现

北海中太雪佛兰

在汽车领域，日常所接触到的大多经过本土化改造。一些海外品牌在中国这一平台上不断推出的专供新车型、有海外没有的专供动力系统，这些无外乎都是为了顺应消费习惯、法规和市场而做出的改变。做出正确的改变，对于行业本土化发展，百利而无一害。
接着，便是我们今天所要介绍的主角：雪佛兰迈锐宝XL 2.5L车型。可以说这是一辆充分体现本土化改造的车，首先迈锐宝XL是美版的Malibu，也就是家族中的第九代车型，现在在售的还有一款叫“新迈锐宝”，这个是第八代车型的改款，和迈锐宝XL同堂销售形成高低搭配。回到迈锐宝XL这边，美版Malibu有1.5T、2.0T和1.8L汽油机 电动机的混动版，国内的迈锐宝XL是1.5T和2.5L两款发动机。看到这你可能想说，不是都有1.5T嘛，对，发动机确实都是1.5T的，但是变速箱不一样啊，海外用的6AT，咱们是7速双离合。而迈锐宝XL 2.5L车型就更有意思了，2.5L直喷自然吸气发动机 6AT，不光海外版车型没有，在国内的通用集团旗下车型里也仅此一款，可谓独树一帜。
先来看看这台发动机，功率200马力/6200rpm；扭矩253牛·米/4400rpm，数据很漂亮，和这个级别使用2.4L、2.5L发动机的对手相比有着不小的优势。双VVT加缸内直喷，技术含量也不低。与1.5T车型相比，扭矩虽然只多了1牛·米，但是最大功率多了30马力。
传动系统使用传统的6AT变速箱，而非1.5T上的那个7速双离合，这也是通用集团的第三代6AT变速箱。说到双离合变速箱，其实这并不是什么高科技高技术含量的代名词，早在几十年前就有了，它主要应用于赛车上，为的就是快速的换挡速度。而现在有那么多厂商使用双离合变速箱，更多的都是从成本、体积这些方面考虑，对于一台民用车，有多少人会在乎它换挡快不快？反倒是被顿挫、耐用性这些负面的东西所影响。
相对于2.5L发动机和1.5T发动机在动力上的区别，驾驶者更多关心的变速箱的表现。早高峰的大城市都存在这么一个严峻的问题，堵车现象严重，走走停停的状况长时间持续着。在这段时间里，6AT变速箱的表现包君满意，它在大数时间内都能准确地根据油门开度来决定升挡还是降挡，再加上自然吸气发动机更加平顺的动力输出，低速时的舒适性确实要比1.5T车型更好，能在正确的时间做出正确的反应。
之前1.5T车型使用的双离合变速箱还有一个问题就是在深踩油门急加速时反应偏慢，驾驶者能明显感觉到离合器“啪”的一下结合上的过程，换成6AT之后这个问题改善了很多。当需要加速时，它只是稍有延迟，紧接着就能完成降挡动作，比7速双离合变速箱干脆利落了不少。正常行驶时会在2000rpm左右完成升挡，动作很轻柔，总是在不经意间就攀升到高挡位，在城市道路以80km/h巡航时发动机转速不到2000rpm，理论上来说燃油经济性应该会不错。
2.5L自然吸气发动机的动力表现应对城市道路绰绰有余，低扭时不用考虑涡轮上正压的问题，基本上是随踩随有，线性的输出令跟车更加轻松。高速行驶时100-120km/h这个速段想提速超车也很轻松。
对于转向和底盘方面，2.5L车型则没有什么变化，转向力度比较轻，很适合城市道路，就是高速行驶时欠缺一点沉稳，驾驶员总是会不自觉的握紧一些。偏硬的悬架调校让迈锐宝XL并不擅长应付颠簸，驾驶员和乘客对于振动的感受都比较明显。不过支撑性倒是令人称道，侧倾被控制在很小的范围内。如果出色的悬架支撑能配上扎实的转向力度，那迈锐宝XL将会是同级别中很有驾驶乐趣的一辆车。，2.5L车型的启停系统也不能手动关闭，走走停停时频繁的启动确实繁琐。
2.5L车型配备了ANC主动降噪系统，这套系统在车辆启动后就会自动开启，通过布置在车内的麦克风实时监测发动机噪音，再从扬声器发出反向声波进行抵消。这套系统目前只能抵消发动机噪音，而对于风噪、路噪这种不确定性因素比较大的噪音无能为力。实际体验中确实很难察觉到发动机传来的声音，车内的静谧性很好，只是245mm的宽胎在和路面接触时会有一些声响，这也是无可避免的，宽胎在保证稳定性的同时势必会增加胎噪，确实两难全的问题。