赛欧3 AMT智能换挡车型开启6-7万元合资小车新蓝海
近年来，随着消费能力的不断升级，汽车市场的消费结构也发生着较大的变化，一个非常明显的现象是，轿车市场当中的A0级及以下级别轿车的份额呈现持续萎缩态势，汽车企业呈现出暂时不重视甚至暂时放弃这些细分市场的势头。市场份额在下降，但这些入门级轿车市场真的就无利可图了吗？答案显然是否定的。一个典型的案例是，2014年A0级轿车产品——赛欧的累计销量就逆势高达253,341辆。而去年底刚上市的新款赛欧3，上市70天的时候，销量已经突破5万台，再次证明这款车型热销的实力。http://www.mychevy.com.cn/upload/2015-02-05/16019/images/1427679754283.jpg应该来讲，赛欧之所以能取得如此好成绩，抛开产品力本身因素，其所运用的蓝海产品策略，即早先以合资背景率先踏足7万元以下的A0级轿车市场，无疑是其致胜的关键所在。而目前，随着瑞纳、K2、威驰等合资新品的进入，在细分市场仍保持着依靠地位的赛欧，又会以何种方式来确保依靠优势呢？这一点，无疑也值得业界去探究。其一，还是探蓝海，雪佛兰赛欧3 AMT智能换挡车型进入6-7万元合资小车非手动挡轿车市场。去年12月18日，雪佛兰赛欧3在成都上市，售价59900元-73900元，共5款手动挡车型。从各大媒体发布的评论来看，相比老款赛欧及其竞争对手，业内对赛欧3的评价几乎都以高性价比来形容，当然，我也曾作出过类似的评价。但对于仍追求细分市场领先的雪佛兰赛欧来讲，显然不可能会止步于仅推出手动档车型。3月16日，赛欧3基于1.3L及1.5L排量分别推出一款AMT智能换挡车型，售价从6.89万元至7.99万元，全系还可享受3000元国家节能惠民补贴。以进入6-7万元的A0级非手动挡轿车市场。http://www.mychevy.com.cn/upload/2015-02-05/16019/images/1427679800450.jpg雪佛兰赛欧3此举有何重要意义？我们可以先来分析一下当前的A0级轿车市场，处于7万元以下的合资品牌、自主品牌A0级车型绝大多数为手动挡车型。也许有人会说，既然没有相关产品，那肯定就是市场没有相应需求了。但我认为，无论对于哪个细分市场的消费者来讲，自动挡车型带来的驾驶便利及舒适性都是具有较强吸引力的，尤其是对于初学驾车的女性消费者。因此，我认为，雪佛兰赛欧3推AMT自动换挡车型还是采取了其此前已运用十分成功的蓝海产品策略。其二，还是拼产品，雪佛兰赛欧3 AMT智能换挡车型的性能与经济性俱佳。应该来讲，AMT并不是一项新的变速器技术，至今已有29年的发展历史，其工作原理是通过液压机构和控制器（TCU）实现对传统手动变速系统的离合器自动操纵与换挡自动控制以达到高效便捷的换挡体验。同时，其应用也较为广泛，高档车方面诸如奔驰CLK、奥迪R8、阿斯顿马丁V12VANTAGE S等均使用该种变速器，而小型车方面例如菲亚特500、雪铁龙C4、大众Golf等也曾使用过。http://www.mychevy.com.cn/upload/2015-02-05/16019/images/1427679837030.jpg而此次赛欧3搭载的AMT变速器则来自2014年全球百强供应商——马瑞利的第四代全新产品，与高端跑车使用的液压式AMT一致。除了换挡平顺、响应快速外，赛欧3 AMT车型还首次配备了HSA坡道辅助功能，在坡度大于5%的情况下即可自动唤醒HSA，可有效规避无意识“溜坡”带来的安全隐患，非常实用。而在动力性能方面，以赛欧3 AMT车型中的1.3L排量车型为例，其76kW的最大功率与瑞纳1.4GLS MT 78.7kW的最大功率基本相当，高于威驰1.3L MT 73kW的最大功率，显然，动力性并不是问题。同时，因其自动挡配备，赛欧3 AMT车型的驾驶便利与舒适性无疑更佳。在经济方面，其7万元左右的价格，显然又低于瑞纳、K2、威驰等同类竞争对手均高于8万元的自动挡车型价格，甚至是手动挡车型；赛欧3的AMT车型首次搭载智能启停节能装置，城市拥堵路况下可降低约5%的油耗，资料显示，赛欧3 AMT车型中的1.3L排量车型百公里油耗仅为5.3L，与手动挡车型相当、低于同级别竞争对手自动挡车型近1/3，此外，赛欧3 AMT车型还可享受3000元国家节能惠民补贴，其经济性不言而喻。此外，在满足年轻消费群体对于车辆造型的时尚需求方面，赛欧3全系无论是在外观造型还是内饰方面，其年轻时尚的造型风格显然也符合年轻目标消费群体的心理需求。相比只是进行简单小改款的瑞纳、K2、威驰等竞争对手，赛欧3 的时尚造型又是加分项。我相信，通过推出AMT智能换挡车型，赛欧3进一步深化和拓展其蓝海产品策略的举措，对其进一步抓住市场机会是至关重要的。同时，赛欧3也在一如既往的拼产品力。因此，我认为，赛欧3谋求继续保持其在A0级轿车细分市场的领先地位并不难。
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