汽车售后服务问题多，由此讨论以下问题！
维修技术不敢恭维从“人员技术”这一项上来看，合资品牌的投诉比重占52.46%，自主品牌占44.72%，进口品牌仅为2.82%。这样的投诉比例基本正常，首先合资品牌车型在国内的保有量大；二是合资品牌车主相对自主品牌车主来说，对车辆的维修水平的要求会更高一些。
而客户反映服务人员技术差的几方面因素如：迟迟找不准车辆故障、车辆故障修复率低，多次维修修不好、修车修出新问题、维修时间长等等，增加了客户的时间成本、精力成本和体力成本。
更换配件有争议
由更换配件引发的争议同样是合资品牌占的比重较大，从2012年的投诉情况来看，引发配件争议的主要有3个原因：
首先是配件缺货，等待时间长。这一点来说，合资品牌有时可能受到需要从境外订件的影响，比自主品牌要稍多一些；
其次是以次充好、非全新件或原装件；
第三是关键性部件，如发动机、变速器等屡修不好，车主要求更换总成以彻底解决，而厂方、服务站表示只能维修，不能更换。
服务承诺不兑现
服务承诺不兑现是汽车用户投诉的又一重点。从用户的投诉内容来看，厂商给出的服务承诺往往不能兑现，或只能部分兑现，或提供的服务与实际宣传不相符。如向用户保证的交车时间不能按时交车、承诺可以修好的故障不能一次性解决等等。无论是进口品牌还是合资品牌、自主品牌，服务承诺的兑现问题都是引起用户投诉的主要因素。
态度生硬收费偏高
就服务态度上同样是合资品牌占的比重大，这也与各自的保有量有关系。对于服务态度的投诉，部分用户认为店内客服人员用语不当，语气生硬。而更多用户反映的是厂家或服务商对于用户的送检车辆态度敷衍，迟迟不能给予答复，即便说修，也不能给出确切时间，让客户感觉不被重视。
对于服务收费的问题，消费者反映4S店的维修和配件费用偏高，特别是对于出保后的自费维修，一个刹车片、飞轮齿圈，动辄就是成百上千元，而对于导致故障的原因，多数车主认为是部件本身质量不过关，更不应由消费者买单而导致投诉，希望能免费维修和换件。
在这一点上，自主品牌的表现好过合资品牌，很大程度上是因为自主品牌车型保质期长，维修保养费用低，配件价格低，消费者容易接受。 拿瞄瞄看
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