雷凌双擎大路试（6）我们去了欧洲，信不？
果然不出所料，第二天我们从酒店出来一看我们的雷凌双擎，昨晚打足气的轮胎又瘪了。可以肯定的有两件事，一是并没有无聊的人对我们做些无聊事，二是轮胎真的遇到状况了。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/7468e5397c59e046932d3e87320fdb66.jpg?_=817迅速把气打足之后，我们便寻找附近的轮胎店进行“抢修”，到轮胎店把胎拆出来之后，经过仔细地检查，终于在靠内侧的地方发现一个大约只有半厘米长的小裂缝，估计是被一些很薄但又很坚硬的铁片之类的物体扎到。由于它非常细，而且漏气速度很慢，也就难怪我们昨晚在漆黑的环境下发现不了了。还好，通过内补的方式就可以简单解决，不需要更换轮胎那么麻烦。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/319b50fdf71a6b609cf6e255b17d0405.jpg?_=185事后想起来，幸好我们有带胎压监测仪和打气泵，不然麻烦就大多了，花费财力和时间不单指，还可能会耽误行程。因此，在这里我要对雷凌双擎提个小建议了，希望在未来小改款的时候，厂家能为其增加一个胎压监测吧，这个装备真的很实用，也很有必要。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/c97b0041e8568de1d47fc97df3792960.jpg?_=818补好胎后，我们再次出发了，今天我们就要进入重庆了，不过我们先不去市区，而是先去一个比较休闲的地方——武隆。从恩施到武隆有直达的高速公路，上G6911往南走，接G65就可以前往。不过这样子3个半小时就可以抵达了，这样未免有点太无趣，所以我们选择走另外一条线。先上318国道去往恩施的利川县，再经过G50、G69去到重庆丰都县，最后转203省道前往武隆的仙女镇。这样虽然用时比较久，但应该会更有趣一些，事实证明，我们的选择是对的。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/a6b92da4f5a02bd6ec315fcf4ce6e9b7.jpg?_=362首先踏上的是318国道，再一次看到了这熟悉又陌生的路牌，心情那是一个激动。因为两年前正是本人开着宝骏730前往西藏朝圣，进藏走的路线就是318国道川藏线。这条被很多人称为人生必去的中国最美公路真是处处有风景啊，上来走了一小段路之后，路旁的风景又一次震撼我们了。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/eb0d19d653c650fe3270e6ad8bd59d38.jpg?_=658http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/c13a8360d6942e27702a16b48e2f0255.jpg?_=8
http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/95971603cd6e1c5c9e2c47d05249cd3a.jpg?_=205由于利川地处巫山和武陵山的交汇处，进入利川之后我们发现，在我们面前的山脉像似一道道高耸入云的石墙，直挺挺地立在那里，山腰光洁如削，山顶长着茂密的植被，站在山脚下看真的感受到什么叫气势恢宏。而且恰好这两天都是雨天，低矮稀疏的云在山顶，更加增添了一种神秘的美感。留下几张漂亮的照片之后，我们继续赶路，和前几天不同，我们今天走的路全都是平整的公路。不过考验还是有的，从丰都前往武隆的省道经过一片海拔高度超过1800米的山脉，在这段路上我们就可以着重体验雷凌双擎的动力性能，同时也可以看看它会不会有“高反”的征兆。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/52922e6398e877ad9a86d3a3492fcbb5.jpg?_=169
既然要爬坡，当然是要开启动力模式啦，这个时候发动机和电机一起发力，一点都不觉得乏力。不过确实上到1500米之后，由于空气氧含量减少的关系，扭力输出确实没有低海拔的时候那么好了，提速的效率也要慢了一些。雷凌双擎的电池电量并不多，向上爬了十几分钟电基本上就用得差不多了，之后基本就是发动机的独角戏了。甚至有时候发动机都无暇去给电池充电了，以保证提速的动力不至于太弱。不过让我们惊讶的是，断断续续爬了大半小时的山，车显油耗也只不过在5.7-5.8L/100km左右徘徊，真的省得太犯规了。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/fe25aea51821627306bbeb7ff11784c2.jpg?_=430
上山之后的眼前的景色真的让我和我的小伙伴都惊呆了，第一次站在众山之巅、云雾之中，好像进入了仙境一样，这种震撼心灵的感觉，我都不知道怎么用文字形容了。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/afc7d3032b8ca2a4728d2c76ff0b6b69.jpg?_=312
http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/1fe40e85fc43421fbc308974ac7ca74e.jpg?_=114如果我不说这里是重庆武隆，大家是不是觉得上面两幅图很有欧洲山路的feel呢？对的，让我们更为惊喜的是这里的山路，幽静清新，没有煞风景的电线杆和路灯，不仅蜿蜒曲折，而且路面沥青质量上乘。在这里用快节奏劈弯那绝对是极致的享受，给我一台性能车，我想我应该可以在这里玩一天了。即使不激烈地跑，像我们开着雷凌双擎，一边轻松地开一边看着略过的风景，也会让你的身心得到很好的放松。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/f54182dcb4e436e4aa81527f8fe79b44.jpg?_=174
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到了下山的路段，由于如果开的是传统动力的车我都习惯挂在低档位来控制下坡的速度，以减少制动系统的工作负荷。但是雷凌双擎上的ECVT并没有低速挡，那怎么办？其实我们还是可以利用动能回收系统来帮助我们，雷凌双擎的挡杆上有一个S挡，这个S挡并不是大家习惯认为的运动挡，而是控制动能回收级别的控制挡。通过方向盘后的拨片，选择在第6挡，就可以达到普锐斯上面B挡的效果，只要不踩油门，动能回收系统都会有反拖减速的效果，减少刹车系统的压力。http://img1.qq.com/dealer/articlecarimg/2016/07/60f0787ac2e25a2e7701bbcaaaecd5be.jpg?_=5
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随着在山顶上看完的漂亮的日落，我们也快要到武隆度假区了。下一篇我们将去到山城重庆，体验一下全国最特别的城市路况以及最地道的老火锅，敬请期待!
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