波霸评车 一箱油才跑600公里，雷凌双擎敢说省油？
http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/01c2cfcd515242a6ba782d201b89889f_th.jpg 其实，人是一种习惯于根据经验先入为主的动物——正如你看到这个标题时，我大概可以猜到你在想什么。其实你不知不觉也犯了同样的错误，当你阅读完本文的时候，你会清晰地感受到这一点。 当我拿到这台雷凌双擎豪华版的时候，一切都不熟悉，匆匆将其开回家，由此开始了一个月的长测。第二天开着这款车直接跑了一个长途，来回620公里。拿到车的时候，油表是满的；开到目的地的时候，油表掉了一半，于是心里大吃一惊——不是说这车省油吗？回程途中小心翼翼，结果快到家的时候，油表亮了，于是怒曰：“X！一箱油跑600公里也敢说省油？” http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/3838742eb1804c5ab27d6a72a2134a50_th.jpg 174元加满一箱油 开车进入加油站，攥着三张百元大钞让加油站员工把油加满。跳枪之后，却发现总价停留在174元的数字上，而当天上海92号汽油的单价是每升6.11元。换句话说，这次加油总量不到30升！于是恍然大悟，雷凌双擎之所以一箱油才跑600公里，是油箱容量太小的缘故。而常规动力汽车由于油箱更大，一箱油也可以跑600公里上下，在这里，我犯了根据经验先入为主的错误。 后来查阅了雷凌双擎的相关参数，发现该车油箱仅有45升，不过我个人感觉油箱的实际容量是要远远小于这个数字的，基本上只有30升出头——关于这一点，还想请广汽丰田的官方专业人士跳出来出来解释一下 http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/b594f52750b64bf78d86c5bfa6dc157b_th.jpg 雷凌双擎行车电脑可以记录从启动后直至熄火的这一段路程的油耗数据，并通过中控屏显示出来，此外还能显示平均油耗和历史最佳油耗。平均油耗可以清零，但历史最佳油耗无法清零，那意思就是用这组数据树立一个标杆，让车主每天绞尽脑汁以破纪录为乐。 图中的1.3升的百公里油耗其实只是一种偶发情况，或许那天电池电量足，且车速不高，大多数时候是纯电驱动，再加上路况好，刹车踩得少，于是油耗就低到这个程度了。相对而言，3.8升的平均百公里油耗要更真实。不过必须指出的是，这个3.8升的油耗其实是我在理想车速状况下的油耗成绩。 在长期的车辆测评工作中，我逐渐得出了一些个人的经验，那就是基本上120km/h等速油耗就可以被视为是该车的综合油耗。这一点对于雷凌同样适用。在120km/h车速下，雷凌双擎的百公里油耗稳定在4.4升，而常规动力家用轿车的120km/h等速油耗相对要高得多。不过有一点必须值得强调，那就是如果使用了定速巡航功能，雷凌双擎的120km/h等速油耗居然达到了5.3升，比之前“纯脚动”高出近1个油，这是我之前未曾预料到的。由此看来也坐实了一种说法，那就是定速巡航其实并不省油。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/c6d90d1145a24040a5c26e1ccaa8e252_th.jpg 魔都实测：市区油耗5.5L/百公里 在上海市区上下班高峰期的拥堵路况下，雷凌双擎的平均油耗则达到5.5升——这也是我驾驶这款车一个月以来所能开出的最高平均油耗。或许本文的标题可以改成《把一辆雷凌双擎开出6个油，出门都不好意思和人打招呼！》 就油耗表现而言，雷凌/卡罗拉双擎可以称得上是目前国内市场上高速油耗和城市油耗差别最小的车型。凭借先进混动系统的优势，就算是菜鸟也能将这款车开出如此之低的油耗，不过人为因素对于油耗的影响在这款车上依然存在。 在一个月的用车体验中，我发现这款车的油门踏板在控制上其实相当考究——挂在ECO节能模式之下，起步之后油门踩得太深，行车电脑显示屏右上角上代表纯电驱动的绿色EV提示符会提前消失，此时不妨松一脚油门，再轻轻踩下一点油门，你会发现EV提示符又出现了。只要控制好右脚的轻重，雷凌双擎的纯电动模式最高车速可达60km/h。只有学会这招，你才算是真正摸透了雷凌双擎的省油命门。 http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/7cb1a7d0b78d41c691556f979968161c_th.jpg http://img.mp.itc.cn/upload/20160728/b517bc3efb3040b0a3ea489219329962_th.jpg 此外雷凌双擎还有一项和常规动力轿车不一样的地方，那就是表显续航里程的计量相当精准。为了测试油表亮黄灯之后还能跑多远，我驾驶该车在某加油站周边的路上绕圈圈，通过下面两张图的对比，做一个简单的减法就不难发现，实际行驶里程为4204-4178=26公里，续航里程减少了41-18=23公里，这两个数值是极为接近的，且实际行驶里程要略高于表显续航里程的减值。这种情况无疑会带给车主极大的信心，而且这个续航里程几乎不受路况拥堵的影响。 传统动力轿车在油表亮灯之后，表显续航里程和实际行驶里程存在比较大的差异——假设油表亮了之后表显80公里续航里程，没准走个20公里，表显续航里程就仅剩40公里了，而且表显续航里程掉到一定程度以下之后，剩余续航力的数字甚至直接不显示了——油表亮的时候，本身就会让车主感到紧张，而剩余续航力数字消失的情况，则无疑加重了这种紧张情绪。从这个意义上看，雷凌双擎无疑会让人安心很多。 不过说到底，没有一个消费者会为这种安心而买单，再说了油表亮灯的情况也不会经常遇到，所以说除了油耗之外，这款车的用车体验才是我所看重的部分。听说文章写太长网友不愿意看，所以就此打住吧，下期还有干货！
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