上海试驾全新致炫| 重振小型车旗鼓
在小型车市场不太景气，被自主SUV不断侵蚀的当下，标配了VSC车身稳定系统和启停系统的全新致炫给出了振奋人心的一刻，这一次带来了更亮丽鲜明的颜色，带来了技术升级的步伐曾几何时，市面上有很多小型两厢车备受年轻人的欢迎，它们扮演着不少人的首台车的角色不过如今，随着小型SUV的日益火热，前者原有的市场份额正逐渐被小型SUV残酷的瓜分http://img.excnote.com/mmbiz_jpg/Fzxu2A9LxKX6rA4SZEPZr5u7Lo6UaL2CH5gGrhaE7lceWk4ibTFAY30dPzz4Xzfg2QFiclYECUJJIkNnH4Qoyuwg/640?wx_fmt=jpeg但是，所谓行行出状元，即使面对如此困境，仍有个别小型两厢车依然能在市场中占有自己的一席之地，本次试驾的广汽丰田全新致炫就是如此从雅力士到如今的全新致炫，伴随名称更迭的是人性化和精致度的提升，积攒下来的良好口碑使得其在这路SUV的夹击下，成为了保护小型轿车市场的主力http://img.excnote.com/mmbiz_jpg/Fzxu2A9LxKX6rA4SZEPZr5u7Lo6UaL2CKqkyqWhPpUS1Dakgmbhk4CBtyCA8h3NSuRiasKo2I88VareeKgdg5gQ/640?wx_fmt=jpeg全新致炫于十几天前正式上市，可以看成是老款车型的改款产品不过虽然只是改款，但其并非只是简单的敲敲打打，而是包括变速箱在内的多方面升本次全新致炫最明显的改动集中在车头部分，新增加的亮黑色装饰条也被网友调侃成大胡子，不过这条装饰在实车上的确起到了很好的提升质感的作用大灯是除了大胡子之外在车头部分的另外一处重要改动，其中1.5L车型全部配备了LED日间行车灯，而顶配车型还额外提供LED灯带视宽灯，视觉效果十分出色车身线条相比老款车型并没有大的不同，只是在车身尺寸上有细微的出入全新致炫用后置短天线取代掉了之前的前置长天线，美观程度有所提升此外，轮圈样式也进行了更新，轮胎规格则保持不变相比改动明显的车头，全新致炫在车尾部分的变动不大，最重点的升级是为尾灯换上了LED灯源，不仅样式美观而且点亮速度也更快，同时也更节能http://img.excnote.com/mmbiz_jpg/Fzxu2A9LxKX6rA4SZEPZr5u7Lo6UaL2C6Ia19pW5G3iaFStPjcPkUticBAksbSzDZFhmDkJiaiceKsC7q3gDEAd3fg/640?wx_fmt=jpeg在车身颜色上，除了之前的6种颜色之外，全新致炫本次还新增了柠檬黄的选择实车的漆面十分艳丽，很适合年轻人内饰在设计上沿用老款风格，不过对一些细节进行了调整比如为中控台换上了钢琴烤漆和银色装饰条的搭配，相比老款显得更有质感另外，仿皮质纹路和缝线的运用也是十分讨巧有两处储物槽也是本次改款所调整的地方，看似不是什么重要革新，但是在调整之后却同样可以给乘客带来更人性化的体验将VSC车身稳定系统作为全系标配可谓是本次全新致炫十分吸引人的地方，毕竟在这个价位中如此做法的确少见，再加上同样标配的牵引力控制系统上坡辅助和发动机启停系统，本次致炫的改款在标准配置方面可谓是十分丰富除了标配了VSC车身稳定系统之外，全新致炫另一大升级之处就是由原先4AT变速箱升级至S-CVT变速箱这台S-CVT变速箱是丰田中国战略重要一步棋，是顺应市场认知，替换掉容易受到诟病困扰的4AT更是模拟出8速挡位来，看看谁还敢拿挡位数论英雄其实原先丰田4AT结构简单，技术成熟，运作平顺，经久耐用，而且实际驾驶体验也是称职的，是非常适合用在经济型小车上的无奈，市场论调是挡位数论英雄，而并非理性务实，迫使对手们常常拿丰田4AT作攻击目标发动机则保持原样不变，丰田NR系列发动机是十分注重可靠性耐久性的经济型发动机不求性能突飞猛进，但求平实可靠，不爱坏&好维护致炫保持传统，1.5L入门魅动版比起1.3L同配置车型仅贵出3000元，本次试驾并未体验到1.3L车型，根据经验来看，1.5L车型的动力表现要比1.3L车型好上2成左右
动力参数对比表
车型最大功率(kW)最大扭矩(N·m)0-100km/h（s）综合油耗（L/100km）
致炫1.3L CVT7312312.15.2
致炫1.5L CVT7914011.65.4
网易汽车
全系标配了发动机启停系统，不同之处在于对启停系统进行丰田式改进，丰田在推出任何新技术之际，都十分注重不以牺牲可靠性和耐久性为代价除了应用大容量电池之外，还选用了寿命达33万次的起动机丰田的的确确是花了心思，小的改进在于对起动机的小齿轮增加了内藏弹簧，让弹簧弹力与飞轮啮合，实现柔性连接，启动动作更平顺网友们一定最关心新换上的CVT变速箱和原先4AT的差异性，简单说来，以日常驾驶方式，CVT特性使得动力被梳理地更平缓柔和，既然不换挡，心平气和地驾驶致炫1.5L CVT车型，是能够得到一个流畅自如的动力特性的每个人对动力的评判标准不同，对这类经济型小车而言，你想得到驾驭激情自然是没有的，小编认为在同级别车型或者日常代步家用，致炫1.5L的动力肯定是够用的可一旦，你心急大脚轰油门，持续加速时候，这样经济型定位，偏重于家用化的动力并不会做出心神到位的反馈一旦发动机转速超过3000转，沙哑粗糙的声音会告诉你：请温柔驾驶一个有意思的小细节是：丰田的S-CVT变速箱会在逼近发动机转速红区时，模拟出类似AT变速箱那样的降挡-升档韵律感来，为什么要这么做？显然丰田是希望驾驶员在深踩油门之际，能够得到动力单元上的一个情感回馈，带出一些驾驶乐趣感来油门的初段并不会被调教地太过于敏感，这是一部非常容易上手的车型，驾驶员不会为此而特意采取什么适应性措施致炫的转向手感也绝非轻盈到无感，一切都是丰田式的适中，让每一位驾驶员都不会感到压力如果挑挑刺儿，这个转向系统在低速下的方向盘回正力不足，平心而论装备EPS电子助力转向经济型小车常常会如此行驶机构并没有改动，悬挂的韧性和厚实感依然是有惊喜的，不同于其他竞品的激进和生硬，致炫的行驶质感在小型车领域中，还是排在前列的巡航时候不会给人吵闹，或是单薄的感觉车厢填充物材料比起改款前进行了优化，可以更有效地将发动机噪音隔绝之外总之，在驾驶层面上，只要你不是狠狠地踩油门催逼动力，致炫就不会显露出经济型小车的廉价感来
总结在全新致炫的身上，依旧能够鲜明看出丰田从来都不是偏科生，对车辆的每一项诉求都达到平均水平之上一点点，一切都是刚刚好按在起价不到7万元的经济型小车上，竟然全系标配了VSC车身稳定系统，真是刷新了大家的小车观，弥补了4AT软肋后，账面配置上已经可以在对手面前吆五喝六了论空间，跨级的大空间无疑是致炫最大的卖点，从车名里的L也不难看出，致炫是YARiS车型专门向中国和亚太等地区推出的加大版，相比于欧洲版而言更注重实用的空间表现http://img.excnote.com/mmbiz_jpg/Fzxu2A9LxKX6rA4SZEPZr5u7Lo6UaL2C6ehUe2Bs5sxoUMmSjALhOf5KeKkbASYGr142bOVT3ytgdTcibJl3KqA/640?wx_fmt=jpeg论驾驶，拿着纯家用车来说操控，确实有一点不合时宜致炫是让每一个人都可以很顺利地找到舒服的驾驶状论配置，不好意思，致炫很固执，固执到我们所试驾的次顶配车型上依旧不提供任何倒车辅助，买家只好自行在4S店或汽配城加装车内也不提供像是大屏这样的卖点配置配置层面上一点也不中国特色，如果你是一个注重华丽配置的买家，请直接购入顶配版，或是做好后期加装的准备论购车使用成本，丰田车型更是低油耗，易于维护，且不易坏，务实买家的心头好1.5L CVT中配车型售价大约落在8.5-9.5万之间，算上市场优惠，整车下来能够控制在10万元上下浮动这一次，除了对变速箱安全装备进行广泛升级，致炫还加入了时髦的LED日行灯发动机启停系统等等卖点配置，真的是一次升级不加价大酬宾，希望寄希望于此，重振小型车的旗鼓小型车的市场空间已经被自主SUV一步步侵蚀，生存环境愈发严峻自主SUV靠大空间超华丽配置吸引买家，而致炫则是原汁原味的经济型小车姿态其实小型车还是很适合现阶段拥堵的城市环境的，停车方便，油耗和使用成本也是很经济，只是不知道未来市场上留给经济型小车的空间还有多少http://img.hepu123.com/attachment/forum/201609/13/114710hep5migpqi5rz4aw.jpg0.jpg (29.93 KB, 下载次数: 0)
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