干货 | 揭秘“智擎科技 油电双能”GA3S PHEV全面领先的科技动力！

广汽传祺北海店

，“油电智驱新能源轿车”GA3S PHEV正式在上海首发。GA3S PHEV全面应用广汽核心动力技术“Ti POWER”，首次搭载全新第二代新能源动力总成，行业领先的1.5 ATK阿特金森发动机与G-MC动力耦合系统，油电双能畅行无忧，整车性能同级表现最佳。
传祺GA3S PHEV科技动力全面领先，

使用1.5 ATK阿特金森发动机与G-MC动力耦合系统的动力组合，在行驶过程中，实现发动机与电机智能切换，百公里综合油耗至低1.4L，百公里加速8.9秒。纯电续航70km，可实现600km总续航里程。

现在就让我们一起来揭秘GA3S PHEV的"智擎科技 油电双能"的科技动力总成技术！




行业领先的1.5 ATK阿特金森发动机阿特金森发动机大多用在混合动力车型或与奥托循环切换使用的车型上。其最大特点是经济性好，活塞行程长，压缩比高，让油气混合能够膨胀得体积更大，从而让燃油发挥更高的效率。为了中间转速省油的优势，却牺牲了低扭与高转速的动力性能，所以在乘用车中，它不适合独立存在，而放在混合动力车型上是较为完美的选择。
而传祺GA3S PHEV使用1.5 ATK发动机应用行业领先智能阿特金森循环技术，应用GCCS燃烧控制专利技术，提升22%的燃烧速度，油耗降低15%，配合可变流量机油泵、全球领先的珩磨工艺等先进技术，使动力系统具备低耗、高效、静音三大优势特征。
自主研发的G-MC机动耦合系统传祺自主研发制造动力耦合系统G-MC(GACMechatronic Coupling)集成发电机、驱动电机及离合器于一体，可以实现纯电、增程、混合驱动模式。

纯电模式
离合器处于分离状态，发动机和发电机不工作，仅驱动电机工作，能量全部来源于动力电池。

——用于动力电池剩余电量高于一定值时。
低速增程模式
离合器处于分离状态，发动机启动，驱动发电机发电，驱动电机驱动车辆行驶。

——用于剩余电量较低时的低速行驶工况。
高速混动模式
离合器结合，发动机输出动力部分驱动发电机发电，部分输出与驱动电机动力耦合，最后输出到差减，驱动车辆行驶。

——用于剩余电量较低时的高速行驶工况。
发展新能源汽车是国家战略，也是广汽传祺近年来发展的重中之重。广汽传祺始终坚持优先掌握核心技术，率先在机电耦合系统、电池管理系统等领域取得重大突破，构筑行业领先优势。
目前，通过工艺优化和设备改造，传祺的新能源车型已实现与传统车型共线生产，达到和常规动力车型同样的生产节拍，为传祺品牌新能源汽车大批量生产提供了保障。2016年至2017年期间GS4 EV\PHEV、GA6 PHEV及A0级纯电SUV等多款新能源车型将陆续上市，为消费者带来更加低碳、环保的汽车生活。