全新科鲁兹震撼归来 雪佛兰的不老传说

北海中太雪佛兰

科鲁兹，雪佛兰公司所推出的一款经典车型，在经历了时代的变迁，在设计方面，雪佛兰的灵感从未缺乏，因此，全新的科鲁兹震撼归来。虽然之前的科鲁兹带给我们的是那种略显圆润的外观，但这一款全新科鲁兹带来的是一种锋利感。
在前不久，雪佛兰官方发布了全新科鲁兹的照片，从图片上大家不难看出来风格的变化，也许你会觉得全新科鲁兹和老款在外形上相似度还是很高的，我在没有看见实车之前也是这么想的，但如果两辆车同时停在你面前，你会发现，尽管他们相差的时间仅有不到两年，但外观风格上的差别还是比较大的。
全新科鲁兹外观造型


下面编辑来为大家介绍一下全新科鲁兹在升级后的外观造型，大家一起来看看吧。全新科鲁兹仍然沿用了旧款车型的分体式格栅设计，不同之处在于，新车格栅上半部分与头灯相连，视觉上显得更宽，下半部分在造型上更有棱角，所呈现出的六边形造型与迈锐宝XL更加类似。发动机舱盖上的几条筋线是老款车型所不具备的，据称灵感来自于科尔维特C7，而头灯仍然是传统的卤素光源，不过加了透镜后，能够提升一些照射远度。
全新科鲁兹内饰配置

在内饰方面，全新科鲁兹的内饰并未有太大的变化，只有中控台做了一些调整，这套棕色的内饰颜色也得到保留。在视觉上，这套内饰能给人营造出不错的gaoji感，但在用料上，新科鲁兹仍然没有改变，虽然中控台下半部分所用的皮革质地柔软，在同级中juewujinyou，不过上半部分大面积的硬塑材质，摸上去还是会给人些许廉价感。中控台的变化还是集中在多媒体控制区域，7英寸的多媒体显示屏为全系标配，内置了MyLink智能车载互联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarLife功能，还带有安吉星智能车联网，车内带有4G无线网络，可以说很符合现在年轻人的胃口，无钥匙进入功能为新车新增，而且在四个车门上均有开关，这样在锁车后，想从后门拿东西就不需要再按解锁键了，很便利。
全新科鲁兹空间

座椅延续了旧款车型的设计，与中控台一样，采用了双色拼接的皮革。前排座椅的填充物厚实、有弹性，两翼较高的凸起所带来的包裹性也不错，weiyi令我有点不满意的一点在于，靠背腰部的凸起过于突出了，坐在前排时会一直顶着腰，长时间驾驶会有些疲惫，后排座椅的不足之处在于座垫稍短，对腿部的承托有限不过每个人的身材不同，所以如果有机会，您还是亲自体验一下更好。全新科鲁兹采用了常规尺寸天窗，这与多数同级别车型一样，但与对手相比，这天窗的尺寸有些偏小了。相比老款车型，新车在挡把后方多出了一个额外的储物空间，可以放下手机或者一些零碎物品。此外的储物空间都比较常规，除了扶手箱略小之外，其它储物格的大小都不错，在同级中能算中上水平。
动力试驾对比

我们测试的这辆全新科鲁兹的动力总成还是由1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组成的，发动机比老款车型的zuida扭矩要多5牛·米，这一点通过不太复杂的软件调校就可以实现，不管怎样，新一代车型动力不能和老款一模一样吧，这样做成本不高，也算有点提升，不过因为新款车型加长了一些，车重也随之增大，所以0-100km/h官方加速成绩和老款车型一样都为9.9秒。全新科鲁兹和所有对手相同，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，但后悬架方面，扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架，在众多使用四轮独立悬架的对手面前就显得矮别人一截了。记得当初在测试老款1.4T车型时，发动机的涡轮介入感还是比较明显的，这点在新款车型上有所改进。现在只要是日常中的正常驾驶，涡轮工作与否并不会产生非常明显的主观感受，也就是说发动机工作的线性表现要更好了。

全新科鲁兹有鲜明的外形特征，主要设计元素围绕着“年轻、运动、时尚”的风格进行设计，这样的造型很容易受到年轻消费者的喜欢，但年长一些的可能会觉得有些浮躁和张扬。内饰方面可以看出在用料上下了功夫，部分皮质材质的确超越同级对手，但皮质紧接硬塑的做法也让人立刻注意到硬邦邦的材质。车载配置上并无突出亮点，大体上属于同级别主流表现，只有OnStar互联驾驶是同级别大部分车型不具备的。乘坐和储物空间都不错，完全可以满足日常使用中的各种需求。动力表现是同级别主流的水平，操控灵活，悬架偏运动提升了车身的支撑性，能够感觉到高速行驶时车身非常紧致。