比拼科技的时代来了，三款热门A级车烧脑大对战

北海中太雪佛兰

                     
    近期热映的科幻巨制《星际穿越》让众多女性及一干文科生“烧脑”烧的“嘎嘣脆”,直呼智商不够用。是的，这个时代还能有什么比科技革新更快吗？十多年前除了打电话就只能防身的“砖头大哥大”如今显然已经演变成为无所不能的微型PC，各种云科技还让人眼花缭乱；汽车也是，从简单的交通工具俨然化身为移动“车机”，不但众多辅助功能大大提高了行车安全性与操作便利性，智能互联更是让汽车瞬间融入无所不在的互联网大矩阵。这次，我们也来盘点一下咱普通老百姓最关注的14万元内最热门的三款车型——大众新朗逸1.6L自动舒适型、福特新福克斯1.6L自动风尚型与雪佛兰全新科鲁兹1.5L自动精英版，看看到底哪款才是名符其实的“烧烧脑更健康”。

  

“第四屏”大PK
    随着人们生活“触屏化”趋势的愈演愈烈，姑且不说各种公共设施都争先换代，车载屏幕也在继电视、电脑、手机后，成为与大家朝夕相伴、密不可分的第四屏。今天，我们就从它开始说起。
全新科鲁兹8寸智能显示屏+MyLink2.0智能车载互联系统

     当“爱疯”都已经大到无法单手操作并走向扁平化了，车载智能显示屏又有什么理由不大，不拥有更佳优化的用户体验呢？全新科鲁兹积极响应时代号召，率先装载了在A级车市场堪称“大脸”的8英寸智能显示屏，呈现清晰、触控简单、操作容易；当然，这远远算不上高科技，真正能称之为高科技的是MyLink 2.0智能车载互联系统，通过数据线连接进行屏幕映射（未来将扩展成无线连接），直接在车载屏幕上显示完整的手机画面，实现“双屏互动”——这等于直接为爱车加载了无数手机应用，让驾驶者再也不用头疼于汽车系统自带应用的使用不便；同时，这也等于让汽车增配iPad Mini，且不说行车时各种使用畅快，就是停车休息或是车上同伴休闲时，刷朋友圈、玩游戏、看视频都毫不延时，效果是杠杠的！
     此外，在云科技方面，全新科鲁兹也紧跟时代步伐。MyLink2.0系统内置了“我的雪佛兰”、“行车助手”、“云电台”及“云电话”等同级最强云软件，再加上智能语音，简直就是为追逐时尚的年轻消费者打造不间断的互联空间啊！
新福克斯4.2寸屏幕+ SYNC系统

     这个价位级别的新福克斯原装的是4.2寸液晶屏幕，看看就能知道它与多媒体导航、车载控制、手机互联这些功能无缘了。在大触屏时代，这个“卖相”多少显得有点寒碜；同时，这也意味着车主想要跟上时代的步伐，基本需要靠自己重新加装大屏幕导航。
     再来看看微软开发的新福克斯多媒体系统SYNC。该系统借助蓝牙技术或是USB连接技术将手机或随身音乐播放器与新福克斯连接，驾驶者可以通过控制方向盘上的多功能按键或语音来操作SYNC系统，在双眼不离路面，双手不离方向盘的情况下完成拨打/接听电话或播放音乐的操作——说它是一个集成语音控制的音乐播放系统似乎更加合适。
新朗逸：此处无法显示

    作为讲求工程师文化和严谨态度的大众来说，要让紧绷的神经稍微的放松一些应该是“Mission Impossible”。所以，要说多媒体影音娱乐，在这个价位的车型上就只能忽略不计——专心驾驶吧！
点评：三款主力热销的A级车型在“第四屏”上居然出现了隔代差异着实让人捉摸不透，随着85后消费者渐渐成为这个级别车型的消费主力军，如果不让大家“烧烧脑”，估计大家也很难“动动心”了。

操控科技PK

    三款车型在操控方面的科技配置都还是比较厚道。制动力分配系统（EBD）、刹车辅助（EBA）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC）,以及中级车才会有的车身稳定控制（ESC）在这三款车上都是标配。总体来说，值得关注的是以下两点：
1.在助力转向方面：全新科鲁兹、新朗逸采用的是EPS电动助力转向，而新福克斯则是机械助力。转向轻便性上电动助力转向肯定是更胜一筹。
2.后悬架方面：新福克斯采用的多连杆独立悬架、全新科鲁兹是全新增强型瓦特连杆，而新朗逸则是扭力梁。多连杆跟瓦特连杆后悬架在运动操控性上相比扭力梁优势相当明显。

点评：年轻消费者普遍对驾驶乐趣的有着相对较高的追求，因此，拥有良好的操控口碑的新福克斯、全新科鲁兹当然是首选，而新朗逸在相比之下就略显先天不足了。

动力科技PK

    作为汽车技术的核心，动力总成技术也是各大厂商苦心专研的重中之重。说到“烧脑”，工程师们可是一点没少下功夫啊！
全新科鲁兹1.5L SIDI+6AT
    1.5SIDI中置直喷发动机是细分市场中独一无二的自然吸气直喷发动机，最大功率为84kW，峰值扭矩为146Nm。
    所谓中置并不是发动机中置而是指喷油嘴中置，使控制喷油与进气混合更加精准，实现更加均匀的油气混合，从而带来更加高效的燃烧、更低的油耗以及排放；同时还能够降低燃油湿壁以及碳烟颗粒物的排放，保证了分层稀薄燃烧以及均质压燃(HCCI)等前沿燃烧技术的应用。它搭配的全新6速DSS智能启停变速箱，换挡更加舒适、紧凑和精准。得益于此通用汽车全球最新一代Ecotec小排量总成的再加上Start&Stop智能启停技术，全新科鲁兹算是彻底脱掉了昔日“油老虎”的帽子。
  新福克斯1.6L Ti-VCT+6DCT
    这款1.6Ti-VCT全铝发动机带有双可变气门正时技术，压缩比达到11:1，最大功率92kw，最大扭矩159 Nm。从数据上来看在，这款1.6L自然吸气发动机中属于比较出色的一款。再搭配PowerShift 6速双离合变速器，换挡顺畅自如，动力输出不间断，驾驶体验同样优秀。
    不同于全新科鲁兹的中置直喷技术，新福克斯应用的是多点直喷技术，顾名思义就是喷油嘴安装在每个气缸的进气管上，每个进气管有至少有一个喷射器喷入气缸。多点喷射的燃烧效率要高于单点喷射，但低于中置直喷。
新朗逸EA111 1.6L+6AT
    新朗逸的EA1111.6L自然吸气发动机大家一定不会陌生，宝来和速腾等车型上搭载的均为此款发动机，只是在最大动力输出的转速略有区别。77kW/5000rpm的最大功率以及155N·m/3800rpm的峰值扭矩在数值上相对平淡，而优点则是油耗偏低。
    新朗逸的发动机技术与新福克斯一样，都为多点喷射，搭配的6速自动变速箱换挡速度虽不及DSG双离合变速箱，但贵在平顺，适合家用。

点评：在三款车型中，新福克斯动力最为强劲，但油耗也相对最高；新朗逸的油耗最低，相应动力也比较平淡。相比之下，全新科鲁兹的动力科技输出兼顾了澎湃的动力与较低的油耗，更加适合享受速度与追求环保的年轻人。
总结：
    说句实话，尽管三款车型属于同一级别，但从“烧脑”指数上来看，似乎并不在一个时代，99%全面革新的全新科鲁兹更加贴合“科技智慧”这个热词。我们期待新朗逸与新福克斯的更新换代，可以在科技配置上与全新科鲁兹进入同一维度，一同造福崇尚科技，追求时尚的“科技控”大族群。