理想的"大户型"？准二胎之家体验全新汉兰达

北海沃达丰田

自全面“二胎”政策放开之后，我的鸭梨很大。鸭梨大，并不是因为我要生二胎，而是我身为一名汽车编辑，最近一段时间小伙伴咨询买车的问题都出奇一致：我们准备二胎，7座车，靠谱吗？



有些更是直接，汉兰达，靠谱吗？找你买，有没有优惠？
……
更多时候，我还是认真回答，但有些问题也格外为难，比如万一我生了个女娃，要还是不要？那时，我真想说，车靠不靠谱不是关键，关键是人要靠谱。



其实，有一些人肯定会反驳：还纠结什么7座车，再买一辆不就行了吗？这是有钱任性的说法——不考虑用车成本，也不考虑环保出行。最近看到一位8岁小朋友画的《我们坐公共的多人自行车上学了》，还是莫名感动——他说，“我要让公共的多人自行车代替排放着黑黑的尾气的汽车，我们骑上多人自行车去上班、去上学、去郊游——把清新的空气还给地球妈妈。”



换句话说，能减少用车、减少添置新车，那么尽可能做到环保一些，也是极好的。
跑题了，但因为小伙伴们对于“二胎”话题热度不减，而全新汉兰达（下称汉兰达）屡屡被提及。索性，上周末我约了个计划“二胎”的范范同学，同时找了辆汉兰达，体现一把，尽量以图文的形式回答那些打算为二胎考虑买车、换车小伙伴们。



关于汉兰达的整体信息，先通过一张图，让你快速了解下。



对于考虑全新汉兰达，特别是那些为二胎、或为两小孩准备人来说，空间应该是最重要的！那么，我们就着重体验下汉兰达的空间。本来上一代汉兰达的空间就是“大户型”，但全新汉兰达在长和宽还是做了加法：长增加了60MM，达到4855MM；宽也增加了15MM，达到1925MM。但也有做减法的地方，其高减少了40mm，达到1720mm，而轴距则不变。



整体来看，做过加减法的全新汉兰达，长相更加阳刚锐利，散发浓郁的美系车韵味。



按照我同事的总结就是，全新汉兰达设计特点有三：1、前脸分段式设计 2、一体化格栅大灯 3、偏锐利的线条勾勒。
全新汉兰达的空间按照2+3+3布局的，第一排座椅空间主要看头顶空间，体验者范范身高173，他坐上去之后，头部空间大约还剩三拳，应付绰绰有余。即使是身为180的我，坐在驾驶位，头部空间仍有较多的富余。



从这看出，即使全新汉兰达整体高度减少了40mm，但没有影响其头部空间的舒适性。范范说，汉兰达头部空间，他从不怀疑，同时但他提出问题：驾驶位的A柱看上去很粗大，会不会影响视线？
事实上，这一点倒不用担心，因为全新汉兰达本身的车身就比较高，所以视线开阔，即使A柱较大，但也不会因此影响驾驶视野。让他特别赞许的是，驾驶位右边上偌大的软质材料扶手箱，除了有较大的收纳空间之外，“手臂也可以很舒适地搭在上面。”



其次，他认为前排座椅的填充物较为软而且厚实，质感也不错。



接下来，范范家人再体验了第二排座椅，头顶空间和腿部空间而言，也是应付有余。就算坐在第二排中间的座位，范范家的5岁小朋友也几乎可以伸直腿。






但相对而言，范范说，第二排的座椅没有第一排座椅柔软，这可能跟填充物有所不同而产生的差异，但胜在足够宽裕，出行可以任意变换腿脚，缓解疲劳。


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经过体验，在空间编排方面，第一排座椅可前后滑移260mm，第二排座椅可前后滑移150mm，三排座椅的靠背都可以倾角调节。



一般而言，家长会让家里的小孩坐在第二排座椅，最为安全，也最容易让大人兼顾照料。所以儿童座椅，也会选择安装在第二排座椅上。或许全新汉兰达，也是这么考虑的，仅有第二排有两个ISOFIX接口。ISOFIX主要优势是，ISOFIX装置可以将儿童汽车安全座椅和汽车牢固的连接在一起。目前大部分的儿童汽车安全座椅也是使用ISOFIX接口。



但如果在第二排安装两个儿童安全座椅，会面临这样的问题：如何在不卸下儿童安全座椅的情况下进入第三排？
似乎只有两个办法，其一可以爬进车尾，再把第二、第三排座椅放倒进入之后，再把第三排支起；其二，在不影响儿童安全座椅的情况下，唯有从第二排最左边安全带留下的空间钻进去。



这样的做法都有点狼狈，但似乎唯有如此。此时范范提醒我，很多人可能如他一样认为，“一般小孩长都5-6岁，也不太需要儿童安全座椅，而且一胎和二胎的间隔年，也会相差个4-5年，这样一来，其实只需安装一个安全座椅就好了。”
按照范范说法，在目前他女儿5岁的情况下，如他选择只安装一个安全座椅，那问题就迎刃而解了。其实，按照最为保守的做法，小孩应该直到12岁之前，都应该配安全座椅。
当然，在有需要用到第三排的情况下，把儿童安全座椅拆卸也不是什么难事，只是稍微要花费些时间，但换来最大的安全也是值得。
事实上，绝大部分的7座SUV都是要通过翻折第二排座椅进入第三排的，极少的SUV采用独立的中排座椅。相较之下，全新汉兰达的翻折还是比较方便的，而且所预留的出入口也较大。
在第二排，有一个贴心的配置，还是值得点赞的：2个独立控制风量的出风口，大人们可以在冬天，为孩子们调节出更加舒适的车内温度。
接下来，范范再来体验第三排座椅空间。他进入第三排，把头枕升起，然后把靠背调整到较为舒适位置。
他认为第三排座椅，相对而言虽没有第一排、第二排坐得舒服，但第三排的空间虽然谈不上特别宽敞——无论在腿部空间，头顶空间还是横向空间，应付两个成年人乘坐没有问题。
事实上，在北美，全新汉兰达是2+3+3的座椅布局，第三排座椅是为三人而设，国产后座椅保持原设计，完全可以容纳8人，所以汉兰达的大7座其实还只是保守说法。
第三排空间的提升，主要得益于全新汉兰达后悬架的改变：全新汉兰达采用了独特的双叉臂式后悬架，使得减振器和螺旋弹簧都不再侵入内厢占用大量空间，因此空间进一步得到扩大。



因后悬挂结构的干扰减小，第三排座椅不但横向长度增加了110mm，座椅编排的自由度也得以提升，可以6/4分拆折叠，且头部空间、腿部空间和视野方面均得到多方优化，靠背倾斜度也由上代的106度，调整到现在的118度，这使全新汉兰达的第三排座椅可以真正供成年人使用，成为这个级别SUV的最大亮点。



当然，全新汉兰达第三排空间相比上一代已有大幅提升，而且在同类级别中已算是佼佼者，但要做到如同第二排的舒适度，受制于车辆本身，显然仍有局限性。
经过短暂体验，范范对全新汉兰达整体的空间表现比较满意，正准备生二胎的他，打算年内置换一辆7座SUV。他说，因为现在和父母住在一起，一家5口，目前5座的轿车刚刚够坐，但未来第二个小孩出生之后，就非常有必要换一台7座车。
上述我们谈的更多的是乘坐空间，但对于一辆7座SUV，载物空间也很重要。
全新汉兰达行李箱纵向长度，与上代相比也增加了155mm，同时，第二排、第三排座椅都可以做到像MPV那样完全折叠放平。总的来说，具有灵活的空间利用率。



但如果第三排也需要坐人的话，那么剩余的行李箱却不会很宽裕，可以放下一到两个20寸的行李箱，甚至是一辆婴儿车。换言之，如果是长途旅行，需要装载大量的行李，那么就要折叠第三排以换取空间。


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除了重点体验全新汉兰达如果作为二胎用车，空间是否够用之外，范范对其静谧性也表示赞赏，还有2.0T的动力对于一般家庭使用，全新汉兰达应付绰绰有余。



总而言之，全新汉兰达在7座SUV当中表现还算不错，自然会受到如同范范这一类准二胎父亲置换车型的青睐。但问题来了，目前由于2.0T发动机供应不足（需进口），全新汉兰达排队买车仍需要一段不短的时间，你会等它吗？
似乎这世间，总有一些事物，需要等待、值得等待，但这取决于你。

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