价格亲民经济实惠更年轻 体验雷凌双擎

北海沃达丰田

　　（图文来源：新华网）

　　说到混合动力，我们不得不提及丰田。丰田的混动技术在全球都处于领先范围，同时在去年将其混动技术带入了国内。广汽丰田雷凌双擎正是国产化后的混动车型。相较于丰田其他混动车型，国产后的雷凌双擎在价格上更加亲民。价格亲民的同时，油耗更为可观，官方数据100km/4.2L。接下来我们一起来看看这款车。

　　

　　

　　

　　雷凌双擎外观设计与普通版的雷凌差别并不大，主要体现在前脸的镀铬装饰以及无处不在的蓝色元素，例如丰田双擎标志性的蓝色车标。本身雷凌的设计就是趋向年轻化，运动十足的车身吸引了大部分年轻人。而雷凌双擎在其基础上又激进不少，前脸的镀铬装饰条大幅提升了其辨识度。

　　

　　

　　雷凌双擎全系标配LED大灯及日间行车灯。大灯造型犀利，更符合当下年轻人的审美。在车身两侧翼子板及车尾处有“HYBRID”的标识，以区分普通版雷凌。

　　

　　

　　

　　

　　内饰设计年轻化是丰田近些年来惯用的风格，内饰与普通雷凌版车型也是大同小异。变化最大的主要有两块区域，分别是仪表盘和排挡区域。仪表盘的造型没有沿用普通版雷凌的设计，而是专为混动版车型重新设计了一块仪表盘。档把则是使用丰田家族下所用混动车型都沿用的蓝色塑料材质的小档把。

　　

　　在中控部分，仿碳纤维面板提升了一定程度的视觉效果，同时也更加突出了雷凌的运动风范。

　　

　　雷凌双擎有三种驾驶模式，分别是EV、ECO、POWER三种模式。EV是纯电动模式，此模式下靠电池运作。ECO模式是最省油的模式，不过在该模式下体现不出速度的快感。在POWER模式下，油门的响应速度相比ECO模式更为刺激，能够明显的感觉到推背感。

　　

　　

　　前排座椅包裹性很不错，腰部支撑肩部支撑很到位。后排座椅的舒适度相较于前排来说还需提高。由于后备箱贴近座椅部位安置了电池组，所以导致后排座椅不能按比例放倒，同样后备箱的使用空间也受到了影响。

　　

　　雷凌双擎搭载的是一款1.8L阿特金森发动机，最大功率 73kW(99Ps)/rpm，最大扭矩 142Nm/4000rpm。其配置一台永磁同步电机，最大功率 55kW，最大扭矩 207Nm。

　　

　　

　　在驾驶方面，上面介绍驾驶模式的时候简单讲过。三种模式中作为日常行驶的ECO模式，低速行驶时电机工作，高速行驶时发动机介入。不过，在这一模式下城市路遇堵车尤其是坡起的时候，极易溜车。POWER模式下，整车的力量感迸发出来。当然在这一模式下，油耗也会相对提高。

　　总体而言，如果不过于激进地驾驶这款车，油耗是相对客观的。整车的外观造型及内饰上的细微变化体现出了雷凌双擎的年轻化，对于目前的80、90后的小家庭来说，这是一个不错的选择。