从细节之处看本质 雷凌双擎导购测试及体验从细节之处看本质 雷凌双擎导购测试及体...

北海沃达丰田

对于雷凌双擎这款车型而言，想必关注它的朋友一定不在少数，而此前我们也对这款车型进行了试驾以及动态评测，其整体表现确实令人满意。而为了能够让大家更加详尽的了解这款车型，今天小编就带了它的导购测试以及细节体验，下面就让我们来一起了解一下它在内饰用料以及整体做工等方面的表现到底如何。

雷凌双擎共包含了4款车型，全系售价13.98-15.98万元，而本次我们所体验的车型为1.8HV CVT豪华版，其为4款车型中的顶配车型，售价15.98万元。下面我们就将针对这款车型的驾乘空间、内饰用料以及人性化设计等方面来进行一番全方位的体验与测量。

雷凌双擎的车身尺寸与汽油版车型别无二致，其长宽高依旧为4630/1775/1485mm，轴距2700mm，不过由于车辆的后备箱与后排座椅之间配备有电池组，因此在行李箱拓展性上要稍差一些。

车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
雷凌汽油版	4630	1775	1485	2700
雷凌双擎	4630	1775	1485	2700
卡罗拉双擎	4630	1775	1485	2700
制表:车讯网http://www.chexun.com

雷凌双擎的最大竞争对手就是卡罗拉双擎，在车身尺寸方面，这两款车型完全相同，而2700mm 的轴距也充分保障了车辆的乘坐空间不会显得拥挤。

为了检测出车辆的整体做工如何，我们分别对雷凌双擎的发动机盖、前后翼子板、A柱、B柱、C柱以及后备箱等缝隙部位进行了测量，最终结果比较令人满意。

缝隙尺寸测量结果
测量部位	第一次测量数据（mm）	第二次测量数据（mm）	第三次测量数据（mm）	平均值（mm）
发动机盖	4.62	4.57	4.24	4.48
前翼子板	1.14	1.06	1.32	1.17
A柱	3.87	4.27	3.62	3.92
B柱	3.92	4.14	4.17	4.08
C柱	3.99	4.80	4.31	.4.37
后备箱	3.30	3.59	3.23	3.37
后翼子板	1.23	0.88	0.91	1.00
制表:车讯网http://www.chexun.com

雷凌双擎的全系车型均标配了远近光一体式LED大灯，并提供有前雾灯、大灯高度可调以及大灯清洗等功能，而顶配版的1.8HV CVT豪华版和次顶配的1.8H GS-L CVT领先版还带有自动头灯功能，表现十分全面。

试驾车辆所采用的是规格为205/55 R16的普利司通泰然者系列轮胎，市场售价约680元/条，并提供有全尺寸备胎，不过备胎的轮毂为钢制轮毂。

我们对试驾车辆的轮胎硬度进行了测量，其轮胎正面硬度为64.5HA，侧面为53.5HA。

雷凌双擎的全系车型均未提供有倒车雷达，稍显不便，不过在两款高配车型上带有倒车影像功能。

在锁车和解锁时，我们对雷凌双擎进行了防干扰测试，最终的结果是其具有一定的抗干扰能力，但并非每次都能成功，因此建议车主在锁车时最好还是查看一番。

为了最大程度的降低车辆噪音，雷凌双擎的发动机舱内部加入了厚实的隔音棉，静音效果比较出色，不过由于价格原因，车辆并未采用液压撑杆。

雷凌双擎全系提供有外后视镜电动调节，并且两款高配车型还带有无钥匙进入以及一键启动功能。不过在雨刷以及后备箱撑杆方面，其采用的是有骨雨刷和铁丝拉杆式开启装置，造价较低，但细节处理比较到位。

雷凌双擎的底盘悬架依然为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，属于同级别车型常规水准。

♦内饰做工用料/人性化体验：

雷凌双擎的内饰做工非常不错，中控台上的大面积软性材料覆盖显得比较上档次，同时仿碳纤维材质的加入也提升了一些质感，而在配置方面，其全系车辆均标配有6安全气囊，整体表现十分突出。

前后门板扶手及以上区域均为软性材质包裹，手感较为柔软，而门板上方位置则为硬质塑料，整体做工比较令人满意。

试驾车辆的方向盘采用了真皮包裹，并设计有防滑凸起、多功能按键、四向调节以及换挡拨片，无论是手感还是便利性都值得肯定。

雷凌双擎的主副驾均提供有遮阳板化妆镜，同时车辆还带有自动头灯、定速巡航、自动空调、VSC车身稳定控制系统、USB+AUX接口以及12V电源，配置十分丰富，不过比较遗憾的是其化妆镜未配备照明灯。

USB接口的电压为5V左右，可以为手机充电，增加了便利性，不过比较遗憾的其不支持连接数据线播放歌曲，并且也未配备手机互联功能。

♦乘坐空间及储物空间：

空间方面，身高1米86的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部距离约为四指左右。

在保持前排座椅不变的基础上，体验者在雷凌双擎的后排可以获得三指的头部空间以及一拳的腿部空间，表现不错。

雷凌双擎的座椅采用了真皮包裹，并运用了双缝线工艺，整体舒适性以及包裹性都非常不错。而在配置方面，其主驾座椅为电动调节，副驾为手动调节。

车辆的后排采用了三头枕式设计，并提供有后排中央扶手以及两个杯架，非常方便，同时较低的中央地板凸起也几乎不会影响到中间乘客的舒适性，不过由于价位原因，其并未配备后排出风口。

车辆配备有一块常规尺寸天窗，其长宽分别为435mmX715mm，最大可开启面积约为0.222m²。

官方尚未公布雷凌双擎的后备箱容积，不过经过测量及实际体验，其后备箱满足日常使用没有任何问题，不过由于电池位置原因，其后排座椅无法放倒，因此在灵活性上稍有欠缺。

♦车载多媒体：

雷凌双擎的全系车型均提供有彩色的行车电脑显示屏，其可以显示平均油耗、驾驶模式、车外温度、多媒体、能量流动状态以及车门未关提醒等信息，同时以往的转速表被电机功率表所替代。

相信对于开过丰田车的朋友而言，一定不会对雷凌双擎上的这套多媒体中控系统感到陌生，其屏幕尺寸为7英寸，反应速度十分流畅。而作为一款新能源车型，其除提供有多媒体、GPS导航、车载蓝牙以及G-BOOK等功能外，还带有动力流量显示功能。

车载蓝牙带有隐私保护功能，并且断电后还可以自动连接，比较方便。

导航系统可以提供周边设施、设施名称、地图浏览以及道路交叉点等信息查询，上手比较容易。

雷凌双擎的倒车影像显示效果比较清晰，不过稍显遗憾的是车辆未提供倒车雷达功能。

此外，在中控显示屏上还可以查看更加详细的动力系统信息，其中包括了动力流量示意图以及油耗统计等数据，非常详尽。

　　♦编辑总结：

总体来说雷凌双擎的面世对于新能源车市场而言意义重大，其真正将合资混合动力车型的价格降低到了普通消费者也可以接受的地步，并且车辆的整体制造工艺以及水准也没有因此降低，十分值得肯定。而相比汽油版车型更低的油耗、更高的配置以及更为时尚的外观设计都是它的一大卖点，因此就实用角度来说，它不失为一个好的选择。