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近日，一则“3千余中国游客抵达济州拒绝下船，抵制韩国旅游”的新闻引起了中国网友的热议，某国际邮轮抵达济州外港时，船上3400余名中国团体游客拒绝下船。当时济州方面的出入境、海关、检验检疫人员已经做好准备，因此对于中国游客的举动感到非常难以置信。 有国内媒体用“史无前例”来形容此次事件，称这是国际邮轮从1990年代末停靠济州以来，20多年间首次有乘客集体拒绝下船事件发生。网上更是有众多网友为游客的爱国行为点赞，称“被感动到流泪”。 而近日，数家在中国运营的邮轮公司宣布取消韩国港口停靠计划，更改航线。邮轮更改航线让游客此前签下的旅游合同无法兑现，很多网友和旅客也对此产生了疑问......
邮轮公司纷纷取消韩国港口停靠，改为停靠两个日本港口或海上巡游 据悉，自国家旅游局发布《赴韩国旅游提示》后，在中国母港运营的邮轮公司纷纷向代理商发送了航次调整表，宣布暂停韩国港口停靠。 其中皇家加勒比游轮反应最迅速，3月8日就宣布取消36个航次邮轮的韩国港口停靠计划，其中17个航次改为停靠日本港口，比如海量量子号3月17日~22日期间，上海——釜山——熊本——上海的航线更改成了上海——长崎——熊本——上海；14个航次改为海上巡游；3个原本计划只停靠韩国港口的航次改为海上狂欢节；还有几个航次干脆取消航线进行船体养护。 歌诗达邮轮随后也宣布取消旗下幸运号、赛琳娜号和大西洋号三艘邮轮3月15日后部分航次韩国港口停靠计划，天海邮轮和MSC地中海邮轮也宣布取消3月到5月的韩国港口停靠计划。连要到今年6月才在中国首航的诺维真邮轮也宣布取消今年所有的韩国港口停靠计划，用日本码头来代替。将于今年7月首次进入中国的公主邮轮盛世公主号，也将原本5天、6天的行程调整为多一天“海上漂”或者增加一个日本的港口。 虽然邮轮改航线或者调整行程有自己的理由，但是对于游客来说，签的是一份去两个国家的旅游合同，实际只能去一个国家，“那是不是邮轮公司要退我一半费用呀?”
邮轮公司更改航线后，只有个别航次的客人“也许”可以拿到补偿 对于游客提出的少去一个国家应该退一半钱这一问，某旅行社负责人听后在电话那头哈哈大笑。“真的有读者这么问你们?这个属于不可抗力范围，我们已经在积极准备应对方案，包括变更口岸代替原先预定的口岸。客人如果不同意变更方案，可以提出退出此次旅行，旅行社会尽量协助退团退款，不存在赔款和退一半团费这种说法；如果接受变更口岸的，更加不存在退款的说法，因为游客在接受新航线的同时意味着他们已经和旅行社重新签订了一份新的行程合同。” “至于不同意变更航线的客人的损失将由谁承担，可能每家旅行社的处理方法都不太一样。”该负责人表示，“以前也有邮轮因为不可抗力因素导致的更改航线案例，一般都是仅仅补偿行程未发生的费用，而邮轮燃油费、餐饮、娱乐的成本已经产生的，邮轮公司只能退还港务费给客人。” 记者询问杭城多家旅行社后得知，对于已经报名参加日韩邮轮的游客，大部分旅行社或者在线营运商不会采取退团的措施。“客人很平静也都表示理解，因为邮轮本身就是以体验船上设施为主，靠港上岸只是辅助行程。济州岛一站取消，地接社损失非常大，包船方也吃亏不小，我们在和邮轮公司积极对接，希望能够在现有基础上给客人一个更满意的说法。目前看来，个别航线应该可以拿到邮轮公司一定的补偿，不过最后还是要看各家公司的官方公示。”
有关邮轮，这些问题你可能不知道 取消韩国港口停靠后为何不提前回港而是要海上巡游? 因为每个港口的泊位都是需要提前预定，并且数量有限(包括上海母港)，所以就算提前回来也会没有地方给你停靠。 一些邮轮会选择海上巡游而不是在日本再增加一个港口，则是因为如果所有邮轮公司都扎推把韩国航线改成日本，日本并没有这么多可以接待大型邮轮停泊的港口。而且改停靠港口的申请手续特别复杂，所以很多原来停靠的韩国港口就只能变成了海上轻松享受。
游客到港不下船旅行社会背负什么? 按照一般的理解，游客交了岸上旅游的费用，但是又不去，如果不退费用损失的是游客，组团社只要取消地接社的这次服务支付相关的赔偿就可以了，并没有损失。 但实际上，如果游客不下船，不按计划上岸观光购物，损失最大的当属旅行社。 因为根据业内人士透露，邮轮上专门设有“岸上观光部”为船上客人定制岸上观光行程，当然，这是需要收费的。 现在的行业规则是岸上行程全部由旅行社包揽，不过旅行社需要预先给邮轮方缴纳每人每天10美金的所谓“罚金”，如果游客不下船，这个费用应该也不会退给旅行社。 而当地地接社大巴和导游的费用已经产生，却没有客人进店，他们的损失当然也要问组团旅行社收取。
来源：网易新闻
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雷达卡
发表于 2017-3-14 17:10
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