迈锐宝XL的轻量化秘密

北海中太雪佛兰

迈锐宝XL这次采用CAE理念进行数十轮的结构拓扑分析，通过高精度的仿真迭代，不仅找出关键位置进行强化，提升车身强度和防撞能力；同时对多处结构设计进行精准优化，铸造出更轻盈、更坚固的车身，并大幅度使用了超高强度钢，超高强钢整体占比高达40%，热成型钢比例也领先同级，有效地增强了车身强度，同时把一些累赘重量去除。这样做可以将车身刚性大大提升了安全，也为了悬挂和转向机构提供了更好的基础。在车身结构优化这方面可以使得整车实现车身部分重量降低超过50公斤。

这样写你可能看不懂，用人话来说，CAE就是计算机辅助工程，是指用计算机辅助求解分析复杂工程和产品的结构力学性能，以及优化结构性能等。而结构拓扑分析呢，拓扑就是topology的音译，研究几何图形或空间在连续改变情况下的形状变化的。也就是说结构拓扑分析就是分析汽车结构在日常使用的情况下由于受力的变化而引起的结构形状变化。

那如果用人来手工计算这些汽车在模拟实际使用的情况下的结构变化呢？据说要4000年左右，也就是比围棋的变化还要多得多。迈锐宝XL的工程师动用了1000个CPU，算了整整一年。结果就是迈锐宝XL在整车轴距加长了92mm的情况下，风阻低zhi0.29，车身减重50公斤，燃油效率提升了33%，油耗低zhi6升/百公里。

如果中国人用化繁为简的方式来解决迈锐宝XL工程师手工计算了4000年的问题也很直接