如何实现高效动力与节能低耗完美结合

北海中太雪佛兰

如何实现高效动力与节能低耗的完 美结合，实现同级领先的百公里5.7L低油耗？全新科鲁兹告诉你， Ecotec动力系统、轻量化车身设计、同级全系标配智能启停技术、0.29超低风阻系数，集齐以上法宝，才能召唤另一神器——低油耗！

海外媒体已经在上半年尝鲜试驾了全新科鲁兹

先来看他们的体验感受：

“全搭载了6速自动变速箱并配上发动机自动启停系统，新科鲁兹（海外版）是一款

令人放松的车型。现在，我喜欢这款系统，因为我十分看重车辆的节油技术。

“全新科鲁兹配备了发动机自动启停技术，它可以有效降低车辆怠速时的燃油消耗。该系统的工作十分平稳，完全没有必要将其关闭。”

“紧凑级车的燃油经济性却给人带来了大车的体验：不得不说这是一款有意思的产品。”

雪佛兰在全新一代车系上搭载各项技术，无论是性能跑车还是车型，都追求很高的油耗表现。例如传奇跑车科尔维特，第七代在保持了第六代动力输出水平的基础上，燃油经济性提高了3.5%，同时搭载了发动机休止技术，可以在巡航时让V8发动机其中的4缸进入休眠状态，让其拥有每加仑24英里的平均油耗，约等于11.8升每百公里，对照其6.2升V8的结构及性能来看，简直不可思议。

而同为“3C”家族的全新科鲁兹，也与科尔维特有着相同的高效节能追求。而且全新科鲁兹开启了性能中级车3.0时代，志在为用户提供全方位优质体验，澎湃动力结合超低油耗更是直观的表现形式。全新科鲁兹基于通用汽车先进中级车平台打造，汇聚多项科技，每个要素都彰显实力与诚意，带来很高的油耗体验。

一个细节可以体现出雪佛兰的自信。在这个贪大求全的年代，每一代中级车的更新几乎都伴随着尺寸的膨胀，因为没有谁敢在这个敏感区域留下短板，况且加大车体也不是什么难事。zhi于科鲁兹究竟有何底气，会觉得即使不在尺寸上极力迎合消费者，产品综合实力也丝毫不打折呢?钻进车厢，你就会得到答案。