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[购车咨询] 轻松刷进9秒,此车不可小觑!

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发表于 2019-6-18 10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广西北海
​​配备第八代Ecotec335T
智能直喷涡轮发动机的
雪佛兰新一代创酷,
给我们带来了165Ps、240N·m的强劲动力,
百公里加速轻轻松松迈进9秒阵营。
基于“单缸最优”设计理念开发的它,
更是交出了5.7L的超低油耗。
抛开这些账面成绩,
新一代创酷能提供怎样的加速感?
操控又是否能做到随心?
十大媒体突击考核之后,
新一代创酷交出了怎样的答卷?
下面就来揭晓!

汽车之家
在动态表现方面,新一代创酷无论是1.0T还是1.3T车型都展现出了不俗的实力,相比老款车型有着较大的提升


易车网
虽然排量相比老款车型是行的1.4T有所下降,但功率反而得到了提升,这台发动机在1500rpm时便可爆发峰值扭矩,所以提速非常直接,轻踩油门发动机就会积极响应。


爱卡汽车
升级后的悬挂采用了增强型稳定杆、骨架抱紧式衬套,带有回弹弹簧的减震器、U形中空扭力梁,采用双通路设计的前滑柱上悬置,大幅提升了车身侧倾控制表现和转向响应,实现舒适性与操控性的双重提升。


太平洋汽车
新一代创酷整体转向手感和指向清晰程度都较为不错,它的到来给小型SUV消费市场带来了更加多元化的选择。


网易汽车
新一代创酷的动态表现也很健硕。转向、底盘调校都相当运动,再加上小巧的车身,使得新一代创酷拥有足够灵活、扎实的动态表现。


新浪汽车
新一代创酷驾驶很舒服,底盘和风噪抑制都很好。整体来说新一代创酷完成了脱胎换骨的转变,产品力十分强劲,不可小觑。


凤凰汽车
新车油门踏板很灵敏,充沛的低扭让起步变得颇为轻松,并且低速时转向轻盈。新一代创酷就是一款里外都新的车型,好开到了让人略微惊讶的地步。


搜狐汽车
在场地MINI赛道测试时能感受到悬挂侧向的支撑力很充足,侧倾控制的很好,底盘给人感觉很扎实,注重操控性是新车变化最明显的地方。


新车评
在赛道里能明显能感觉到创酷的底盘极限很高,悬挂的侧向支撑也很好,在普利司通泰然者T005轮胎的加持下,可以以很快的速度过弯,而且驾驶者也很有信心。


腾讯汽车
技术的组合和完善的调教使新一代创酷的动力很有亮点,响应很积极,无论起步还是60km/h、80km/h再加速,轻踩油门踏板就有明显的动力驱动车辆前进。

无论是账面数据,
还是实际驾乘给予的真切体感,
媒体老师们纷纷表示:
“既在意料之中,又在意料之外!”
新一代创酷既能给到干脆的提速,
又能提供随心的操控,
非常走心有木有?
如果你有不同的评判标准,
又或是有其它科目的问卷,
欢迎到店试驾品鉴、一探究竟!
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