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随着地铁、滴滴、共享单车的普及，以前承担着主要公共交通运输功能的公交车，如今已经逐渐边缘化。客流减少，收益下降，公交车未来该何去何从？今天，我们一起探讨公交车的“微”转型。
“护学公交”点对点接送
经济效益与社会效益双赢
记者 郭超玲：这里是南宁市长虹小学，现在正是下午放学的时间，大伙儿可以看到小朋友们正有序地排着队，准备乘坐公交回家，那么这趟公交车也是公交公司专门为学校定制的护学公交，有了这个护学公交之后呢，很好地解决了家长们接送孩子的难题。
现场声 南宁市长虹小学学生：（是同一个班的吗？）是，能和同学们一起回家，我很开心。
现场声：南宁市长虹小学学生：自己坐公交车回家吗？嗯，妈妈在公交车站等我。
学生家长 周女士：很方便，首先来说孩子能够自行乘坐这个车，点到点从小区到学校，很安全，以前平时我们开车来这里很堵，小孩子从马路穿过来到学校，非常危险。
这是南宁邕城公共交通有限公司开通的家校定制公交，受到家长们的欢迎，每天2趟，上座率100%。
南宁邕城公共交通有限公司相关负责人告诉记者，地铁开通之后，公交车的客流量很大一部分被地铁分流，加上受到疫情影响，乘坐公交车的人是越来越少了。在三年前，南宁邕城公交每日客流量可达到38万人次，如今日客流量只有21万人次，客流下降近50%。开展公交定制服务，成为公交公司转型的一个方向。
南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理 雷国成：虹桥小学定制公交每天大概有700多个学生乘坐这个公交车，那一天往返的话就有1300多人次乘坐，给我们公交企业带来了可观的营收效益，然后也很受家长欢迎。
今年9月以来，国家教育部推行“双减”政策，学校通过开展各种课后服务为学生和家长减负，南宁多家公交公司也加入到“减负”行列，积极开展家校定制服务。
目前，南宁市区已运行家校定制公交线路130条，累计联系中小学校262所，日均发班约558车次，接送师生约2.04万人次。家校定制公交线路投入运营后，学校门口接送车流量减少，有效解决了交通拥堵、秩序混乱等问题。
南宁白马公共交通有限公司营运部经理 陈东：公交车已经从原来的应该是大宗运量的出行工具，现在已经转到各种类型的定制公交以及各种的社区巴士为主。
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社区巴士接驳地铁招手即停
解决“最后一公里”出行难题
除了为学校、企业等定制公交，公交企业也在地铁接驳服务方面下功夫，从解决大伙儿出行最后一公里的难题中，增加公交公交运营收益。南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理雷国成告诉记者，目前，公交定制和微循环公交已经占公司整体营收的15%，并且在逐步上升中。
记者 郭超玲：从地铁3号线滨湖路站出来，我们就可以无缝乘坐这个W25路社区巴士，这个巴士会经过中鼎温馨家园小区、竹江景苑、青秀万达以及中央绿地广场等人口密集的小区以及商场，并且在这个社区范围内循环，招手即停。
南宁市民 庞阿姨：以前我们走到长湖路这里坐1路车，现在正好从我们竹江景苑的后门经过，就很好。
据了解，目前南宁市开通了2条社区巴士，极大方便了周边居民出行。不过记者了解到，因为市民朋友们对社区巴士的认识还不高，2条社区巴士开通一个多月以来，运营效率比较低。每天每条线发车大约为一百个班次，乘客也就是差不多100人，平均每个班次只有一名乘客。公交企业表示，将加大宣传力度，进一步提高社区巴士运营效率。
南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理 雷国成：未来我们还继续推行刚才说的“微循环”，家校定制还有企业定制公交吧，我们主要是通过加强宣传。
南宁白马公共交通有限公司营运部经理 陈东：公交车在部分的城区，特别是交通不便，道路狭窄的一些城区还是有一定的出行需求，所以未来条件下，可能会采购一批小型化的公交车来走街串巷，来开通社区巴士。
来源：[url=]广西新闻频道[/url]
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发表于 2021-11-7 09:24
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