记者从国铁南宁局获悉，6月17日，新建合浦至湛江高铁呼北高速公路特大桥首根桩基顺利开工。截至目前，合湛高铁广西段先开段工程开工数量已过半，项目建设有序推进。
当天上午10点，随着旋挖钻启动钻孔，合湛高铁呼北高速公路特大桥施工拉开序幕。该大桥全长2218.435米，共需施工桩基488根、桥梁墩台67个以及现浇预应力混凝土连续梁、预制架设简支箱梁合计66跨。桥址区岩溶发育，地下溶洞、裂隙广布，成桩不易；主跨88米连续梁跨越车流密集的呼北高速公路，施工难度较高，为合湛高铁全线重点工程。
中铁十六局合湛高铁项目部呼北高速公路特大桥施工负责人 王波： 为保证大桥施工安全，我们采取岩溶地质精准勘察、实施技术人员全程旁站监督，严格把控成孔、钢筋笼吊装、水下混凝土灌注等关键工序的过程监控，确保桩基的施工质量，同时对主跨连续梁采用挂篮悬臂浇筑等工艺，配置自动监控信息系统等对施工形成全过程监控，提高施工安全系数，确保呼北高速公路车流不受施工影响。
合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里；其中广西段正线全长约63公里，新建桥梁16座，桥梁比例78%，先开段由8座桥梁组成，目前已有5座实现开工建设。
云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师 董俊文：
为完成全年18亿元的投资任务，我们针对沿海地区台风和强降雨频繁、海洋环境侵蚀等挑战，利用风雨一体化检测仪、无人机巡航等技术手段进行监控巡查，及时预警，并对桥梁主体、基坑支护等进行防腐强化和加固处理，确保结构稳定，有效抵御不良天气等影响，保障施工顺利。 合湛高铁起自南宁→北海铁路合浦站→广西北海市→广东湛江市→接入深圳至湛江铁路湛江西站，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。项目定位为国家重要的区际性客运专线铁路，预计2028年底建成通车。
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雷达卡
发表于 2025-6-18 09:04
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