韩国人为啥不买日系车？

yxjtyy · 发表于 2015-1-23 11:01

关于韩国人与日系车之间的那点事，向来是人们津津乐道的话题。在中日关系因钓鱼岛事件上升到最紧张之时，不少人借此话题抒发他们的“爱国情结”。在这些人眼中，韩国人是不买日系车的，因为他们有很高的民族气节，是抵制日系车的榜样。而随着事态发展趋于严重，各地出现日系车遭到打砸的情况，甚至在青岛还发生了整个4S店被纵火烧毁的恶性事件。在呼吁广大群众回归理性的同时，不少人站出来反驳“韩国人不买日本车”的说法。

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   有人拿出了近些年韩国进口车销量统计数据，其中以雷克萨斯、丰田为代表的日资品牌汽车都有着一定的占有率。也有人给出了大量韩国实地拍摄的图片，用以证明日系车在韩国是普遍存在的。还有人将起因归结为政策保护所致，与韩国人爱不爱国扯不上关系。时至今日，有关这个问题的口水战还在继续，到底哪种说法能够代表真实的情况呢？下面笔者想借着不久前韩国旅行的所见所闻，谈谈一些个人的看法。

   在韩国日系车确实很少，这是任何去过韩国的人都不能否认的事实。事实上，不单是日系车，包括德系、美系在内的进口汽车在韩国都比较少见，放眼望去街上跑的全是韩国本土品牌汽车。据统计，现在韩国的汽车市场超过90%以上的份额都被韩国本土汽车吃掉，其中现代起亚汽车是绝对的主力，少部分属于双龙、三星等品牌。而剩下10%左右的份额属于进口汽车，日系品牌在其中大约占到3成，大概就是现在韩国每卖出100辆汽车，日系车平均占到3辆左右。

   如果把时间推移至2002年，那时候进口汽车在韩国市场份额仅仅为1%，卖100辆车能不能有辆日本车还得靠运气。之所以造成这种局面，不得不说韩国政府在这其中扮演了至关重要的角色。早年间韩国对汽车产业一直采取贸易保护，不允许进口外国车。直到1987年才得以解禁，但仍旧存在着较高额度的关税保护，进口车的高价格是阻碍其销量的一大因素。同时还有很重要的一点在于，韩国汽车企业多年来的进步有目共睹，进口车所谓的品质优势越来越小，尤其是在民用车级别中，没有了性价比自然就失去了竞争力。按照这个逻辑，韩国人不是不买日本车，而是价值规律帮助他们做出了最佳选择，德系车、美系车与日系车在韩国的境况其实差不太多。

      那么由此是不是可以得出，民族情结致使韩国人抵制日系车这一说法不成立了呢？此言为之尚早。我有意将这个问题抛给了此行的导游，他的回答令我大吃一惊，引用他的原话就是“如果有韩国人买日本车，那他可能是个疯子”，这句话显然夹带着极高的民族情节。出自一人口中的话多少有点以点盖面之嫌，但一定程度上还是反映出了韩国人对日系车是附带有情绪的。至于每年进口的那些日系车，韩国导游认为多数都被日资或外资在韩企业与机构消化。由于无法证实这一说法的准确性，所以姑且就相信一半吧。

      回归到话题起点上来，在如今韩国的汽车市场内，日系车是以很小比例而存在的。造成这一现象的原因，绝不单纯地如一些人所说，因为民族气节而抵制。政府所扮演的角色，以及韩国车企在产品端带给民众的信心，都是不可忽视的因素。有了上述的先决条件，韩国人的排日心理也就如同顺水推舟一般得到了满足。笔者认为如此解释韩国人与日系车之间的关系才是相对客观的。

canape · 发表于 2015-1-23 11:28

日系车在韩国占三成，每卖出100辆，日本车占3辆！你家三成是这样算的？

什么 · 发表于 2015-1-23 11:28

韩国人牛，应该这样爱国，

db7382 · 发表于 2015-1-23 11:28

开韩国车比开日本车死得快

sibada · 发表于 2015-1-23 11:28

为什么同是国家采取保护措施韩国的自主汽车起来了中国的汽车还在抄抄抄？

lagxxxx · 发表于 2015-1-23 11:29

能不能去一趟看看再说？去过两趟，虽然没有满眼的日本车，但是也不少啊！不过低端的没有。日本车比abb多啊

kawai32 · 发表于 2015-1-23 11:29

韩国车就是日本车，只是挂了韩国的车标，90年就开过韩国，都是日本件，连油管都写着日本制造，

学友 · 发表于 2015-1-23 11:29

开个日本车有面子，光宗耀祖是吧！再说鬼子给你是几等的货色？贱人的比例真高，世界之最了

不期而遇 · 发表于 2015-1-23 11:29

中国为啥不能学学韩国呢？搞保护有钱自己赚不行吗？

软心人 · 发表于 2015-1-23 11:29

要是我们自主车能做到和现代起亚那样那么就没这么多的人买合资车了

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