连印度人都不买的车，却在国内销量领先？

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    大众丰田，在世界上可以响当当的巨头，基本上车子受到很多国家和地区的喜爱，不过偏偏有一个国家就不买账，让这两个巨头遭遇了滑铁卢，这个国家就是印度


印度是人口仅此于中国的第二人口大国，并且也是金砖四国之一，和中国一样属于发展中国家比较有潜力的那种，大众和丰田想从印度获取财富，现实中却那么困难

先说说大众，大众汽车和其它的欧洲汽车制造商一样，都希望能在潜力无限的印度市场站稳脚跟。当大众汽车公布印度市场销量比2011年翻了一番，成功突破十万辆大关后，一切看起来都尽在大众汽车的掌控之中，实现下一个十年稳坐全球汽车销量头把交椅的宏图大志似乎唾手可得。感觉，可以把印度弄成第二个中国市场也是有希望的。


不过这个就像泡沫一样，看着绚丽多彩，其实却脆弱的不堪一击，因为大众忽略了一个重点，就是印度和中国不一样，印度的人口密度大，并且更多的人喜欢迷你小车和小型车，大众没有抓住这个重点，就此滑铁卢

在概括到丰田，日系车，把美国都打下的小巨人，从全球范围的乘用车销量来看，丰田、通用和大众稳坐前三名宝座，但在印度这一全球第六大汽车市场中，这三家车企的排名却依次为第六名、第八名和第十名，并且都在亏损的边缘苦苦挣扎。大众进入印度仅7年时间，似乎使得该公司排名垫底显得情有可原，而丰田和通用在印度已经分别经营了17年和20年，却依然徘徊在前五以外，这就值得两家公司反思了。


说道这里，原因也就差不多出来了，也就是两家车企，都忽略了印度市场有独特的属性，例如，印度的税收结构倾向于车长在四米以下的小型车，这一细分市场中的车型售价普遍在40万卢比（约合6,800美元）以内，在印度整体市场中的占比高达70%。对于丰田和大众等车企而言，这一细分市场并非其发展重点，未能取得突破。导致了自己政策的失败，真是可惜可叹了。

第二个原因呢，就是迄今为止，每一家在印度获得成功的车企都有一款“重磅车型”作为支撑，这一车型能够平衡印度消费者的多种需求，例如玛鲁蒂铃木旗下的800、奥拓以及DZire，现代旗下的Santro，本田旗下的思迪以及马恒达旗下的Scorpio。可是大众和丰田确在印度没有拿得出手的

因此，虽然印度在全球汽车巨头的战略规划中一直处于中心位置，但其地位的重要性也是相对的。从汽车产量来看，印度在全球仅位列第六，对于这个宗教国家来说，汽车厂商也要好好了解才能去更好的提高自己的销量

因此，大众和丰田错在错在了太盲目相信自己所判断的东西，没有彻底的从高位者上面转变过来

如果以后转变过来的话，也许在印度还是有机会的。只能祝福两个在印度混的不咋的的难兄难弟了。

小清

印度人一般都买国产车，官方用车也是。

风中雨

中国人从外表看是分不清贫富的，因为注重面子，手拿Iphone的可能是学生，也可能是小姐，开TT，迷你的可能是二奶也可能是小三。阿三不一样，有钱没钱，什么阶层一眼就明朗

神圣天使

因为我们有特有的面子文化和从众心理。。。喜欢金玉其外败絮其中的东西。

归属感

日本到中国旅游大量减少，投资从中国撤资！在看看中国人都怎么做的！嗨！

找老同学

别装逼了，想对应的穷一点，贫富差距跟中国一样，你以为你中国人每一个人都富有吗？搞笑，所以印度也要超级富豪，也有大把的土豪，懂吗？井底之蛙。

环建路居民

人比较浮夸。骑电动车的存款估计会有十万。 开20万汽车的 估计负债十万。所以买车的不一定有钱

库娜

印度比中国穷多了，这些合资车都买不起，

斐斐

在印度还是塔塔比较吃香

廉州莉莉

什么车都比大众强