展望2013年，汽车业行情好于2012年是预料中的事情

小lynn · 发表于 2013-1-10 09:55

2012年，全年汽车产销规模可达到1900万辆左右，增幅约为5%。“微增长”趋势已成定局。
　　2012年，车市遭遇了一系列的“天灾人祸”，尽管人们对汽车的需求还是如饥似渴，但是汽车市场从开年之后是一刻也没有消停。年初，豪华车开始打降价战，奔驰S级车型在终端市场开始疯狂降价，引起“蝴蝶效应”不断蔓延，中高级车市、中级车市无例外卷入价格战。
　　一系列硝烟弥漫的价格战并没有带旺车市，上半年因为各类刺激政策的退出以及传统的淡季使得人们在持币静候，增长不力的销售业绩让厂商将希望放在了下半年。但随着广州7月份开始的限牌以及9月份爆发的钓鱼岛事件，以广州为龙头的华南市场和日系车的整体市场销量都遭受了史无前例的打击，日系车也无奈告别了风风火火的上升势头。

　　2013年的车市状况究竟会怎样？整个业界都充满了疑惑和期待，在去年11月份的广州车展期间，很多汽车企业的掌门人都毫不隐瞒地大胆预测今年的市场增幅可能为10%，但是，表面乐观的背后却几乎都在进行更加理性谨慎的产销调整。
　　展望2013年，汽车业行情好于2012年应该是预料中的事情，主要原因来自于一系列主要经济指标逐步好转，经济景气度上升带来行业的回暖；钓鱼岛事件对日系车的影响正在弱化，2013年日系车有望出现快速回暖局面；通用、奔驰、大众等非日系品牌重点研究中国市场消费心理，并加速引进新产品，在中国扩张步伐加快；自主品牌也在快速成长。随着各种力量不断“扩展版图”，随之就会带来汽车产量的大幅增加。
　　更为重要的是，国内汽车市场依然还是刚性需求。发达国家千人汽车保有量大多在600辆－700辆，市场饱和，新增需求很少。我们国家千人汽车保有量不到78辆，许多想买车的人还没买，大有潜力可挖。同时，国家重点落实城镇化的政策也会激活二三线以及农村市场，城镇化的加速将为国内汽车产业带来新的市场机遇。此外，好的宏观经济面也是车市增长的保障，分析人士普遍认为，2013年的宏观经济增速要略好于去年，预计增幅会在7.8%左右，世界银行甚至给出了9%的高预期值。
　　当然，2013年度中国车市也还会面临一些挑战，比如行业发展的困扰仍然不断，面临“交通、能源、环境”三大压力，地方政府很可能出台限购政策，汽车限购城市有望进一步扩容。之前，深圳、杭州、成都、重庆等多个城市，关于汽车“限购潮”已至的新闻不绝于耳。2013年，这些城市有望加入“限购”行列。此外，油价上涨，用车成本继续增加以及钓鱼岛事件的可能反复都会对今年的汽车市场造成冲击。但不管怎样，超过10%的全年市场增幅不太可能，但被压抑了2年的购买欲望会阶段性地释放也许值得期待。综合各方分析，我们的结论是，今年汽车市场增幅会超过5%，甚至接近10%。