同为6万手动挡 赛欧3还是瑞纳？

北海中太雪佛兰

进入炎炎夏季，三厢家轿市场也火速升温，合资品牌汽车的价格比拼得尤其厉害，这不，赛欧3和瑞纳，两个争夺得不可开交的家轿，其主力车款在终端市场价格相差无几，比如赛欧3的1.5L LT MT理想版，瑞纳的1.4L GLS MT。这两款同为热销的手动挡合资家轿，6万左右的价格，选谁更实惠，性价比更高呢？


感官对比：赛欧3占了“新”的便宜
两款车都是这一细分市场的畅销车型，符合主流需求的外观显然功不可没。不过仔细比较就会发现两者的差距。
按理说，与瑞纳同时代的产品是第二代赛欧，所以现在用赛欧3 来对比，瑞纳会自然而然地“很吃亏”。为啥？款式这东西是与时俱进的，如果新一代产品还不如人家上一代、那赛欧还怎么混？所以感观层面赛欧3更胜一筹几乎没有悬念。外观方面，赛欧3 得更潮、更动感。内饰的差别则更加明显。赛欧3无论在造型、工艺等各方面，都感觉比瑞纳领先一个时代。例如创新雷达波的仪表盘、3D编织成型的扬声器饰板，智能双模天窗，还有座椅的飘带式立体造型，这些都是瑞纳所没有的。配色方面的差异同样很大。赛欧3采用了非常新潮时尚的双拼色布局，相比而言，瑞纳依旧传统的上深下浅配色，就显得有点老气横秋了。再加上瑞纳无论是方向盘还是中控台的造型都诞生多年，总体感觉上很沉闷，完全不似赛欧3那般活跃。

对比两车的外观尺寸，瑞纳得益于轴距与车长的优势，似乎比赛欧3看起来显得略大，这是否意味着内部空间上，瑞纳胜出一筹呢？其实不然。套用选房时要看“得房率”的概念，车内空间的大小与舒适程度也要看“得房率”。赛欧3块头不大，但精于内部空间的高效设计，“得房率”颇高，因此获得了可媲美A级车的舒适驾乘空间。比如前后排的肘部空间、腿部空间，赛欧3都有良好的舒适性，而几乎全平的后排底盘更增加了后排腿部舒适度。赛欧3与瑞纳的车身尺寸都不大，但停车时，却很便利，所谓车小好调头，在拥挤的城市道路中，小车也更有利于操控。
内在对比：赛欧3的优势绝不仅仅是动力强
动力环节的对比没什么悬念，赛欧3 1.5L虽然看上去排量只是多了0.1L，但由于发动机的款式新、强化程度高，功率扭矩超越瑞纳1.4L多达6马力和6牛米。看起来不多是吗？但这对应的可是“寸土寸金”的小排量入门级家轿，这种差距对应到实际驾驶还是相当显著的。
说实话，动力对于入门级家轿而言远不如油耗来得重要，因此我们在说赛欧3的动力优势可能并不会引起太大的共鸣。不过继续说到油耗，动心的人应该就多了。赛欧3不仅动力总成的效率更高，而且破天荒地全系标配了智能启停系统，因此它的工信部百公里综合油耗仅5.4L，显著低于瑞纳1.4L的6.1L。

两款车在操控性方面貌似没有太多可比的，因为几乎没有人会拿家用小车去飙车。不过，基于设计理念的差异，二者其实骨子里仍有区别。赛欧3 由于款式新，在主被动安全性方面都更加注重，车身采用了高级别车型里的超高强度热成型钢，在同级车里，赛欧3的这种做法是独一无二的。这种更高刚性的车身和设计理念带来的不光是安全性差异，同时也会影响到驾乘品质。无论是测试还是感官体验都印证了这一点——赛欧3在60公里/小时和80公里/小时的噪音值均小于瑞纳。另外，虽然大家都有ABS+EBD，但赛欧3更标配了EPS电动随速助力系统和CBC弯道控制系统，操控比瑞纳更轻松，在弯道上的安全性也更高。
配置对比：同处6万区间  配置差异却天壤之别
入门级家轿，厂商在配置上总是精打细算，一些常用必备的配置往往也会省略，因此配置环节的对比要显得比高级别车型更加重要。
赛欧3 1.5L LT MT理想版车型提供的配置非常具有吸引力，除了常规的电动后视镜调节，电动车窗、中控锁和遥控钥匙外，赛欧3提供的电动天窗，在这个价位的合资车上的确少见。天窗的好处不用多说了吧，不光采光更好更透气，而且还能大大提升后排乘客的乘坐舒适性。这种高级别车型专有的配置，能出现在6万元左右的入门级家轿上，还真得为赛欧3点个赞。此外，赛欧3还有铝合金轮毂，这对于入门级家轿来说也属于挺“精贵”、而且特容易省略的配置项目。仅凭这几项配置，赛欧3 1.5L LT MT理想版的性价比优势就已经立刻显现出来了。这还不算完。赛欧3 1.5L LT MT具备的行车电脑显示、标配的ISOFIX儿童座椅接口、还有Start/Stop智能启停系统，瑞纳都没有，特别是，在10万元之内恐怕只有赛欧3才全系标配智能启停系统，真可谓彪悍。
虽然赛欧3和瑞纳都有助力转向，赛欧3 1.5L LT MT理想版是EPS电动助力，更节能也更智能；虽然两者都有前排安全带，但只有赛欧3 1.5L MT理想版带预张紧功能，这些细节差异也显现出二者配置含金量的不同。

小结：
由于对比的结果差别比较鲜明，明眼人一眼就能看出在买赛欧3 1.5L LT MT理想版肯定更加物有所值。不仅因为它的款式更新、动力更好、油耗更低，更在于它的设计理念更符合趋势，配置也明显更加厚道，目前终端价格只有5.99万,购买价值的高低显而易见。至于瑞纳1.4L MT GLS，虽然配置相对齐全，优惠后的终端价格要比赛欧3高出3000-5000元，而且依旧没有电动天窗和铝合金轮毂。两者相比，赛欧3 1.5L LT MT理想版的性价比优势非常明显。另外，赛欧3还有一款1.3L LT AMT车型，目前终端价格6.09万，采用全新AMT智能换挡技术，轻松操控，动力也不弱，非常适合倾向于自动驾驶的用户，特别是女性车主。