赛欧3新年钜惠0.3万！

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● 3个问题带你快速了解雪佛兰赛欧3
　　问题一：全新一代赛欧新在哪？
　　赛欧3采用最新的家族设计语言，前格栅部分的设计与新科鲁兹如出一辙，整体看上去更亮丽也更入流，新鲜度提升了不少。另外，车身尺寸较上代有小幅增加。内饰做工方面，赛欧3的内饰设计变化还是相当明显的，包括中控设计、控制区布局、方向盘造型以及仪表盘样式等，精致感与层次感都有所提升，也更讨人喜欢。

　　动力方面，赛欧3也进行了全面升级，采用了排量更大的1.3L和1.5L发动机，取代了上代的1.2L和1.4L两款发动机，动力性能有所提升。另外与之匹配的还是5速手动变速箱，目前还没有配备自动挡车型。
　　问题二：在配置方面，赛欧3较上代提升的地方在哪里？
　　以顶配车型为例，配置方面相对于上代车型，赛欧3提升最明显的地方就是MyLink智能车载互联系统和全系配备发动机自动启停系统，这也是相对于同级别车型的一大优势。

　　赛欧3采用更炫的仪表盘，同时增加了实用的行车电脑显示屏；采用更为精致的方向盘(镀铬装饰+金属品牌LOGO)，增加了多功能按键功能；增加USB/AUX/SD卡接口，多媒体兼容性方面更好。
　　此外，还增加了方向盘上下调节(全系)、座椅高低调节、前排安全气帘(顶配)等等，配置上更入主流。不过也有不足的地方，比如全系没有倒车雷达。
　　问题三：手动挡车配发动机自动启停系统，实际用起来怎么样？
　　实际操作起来并没有什么不适应的地方，正常行驶状态下如果把车刹停，挂至空挡，松开离合时，发动机会自动停止工作；当需要继续前进时，踩下离合踏板(这时发动机自动启动)，挂入挡位继续前进。

　　毫无疑问，在较长时间的塞车或者等灯过程中，发动机的关闭无疑为车主节省不少燃油，这点与自动挡搭配自动启停系统车型无异。不过如果走走停停的缓慢跟车中，自动启停的系统的作用就不够明显了(毕竟需要挂空挡/松开离合后系统才启动)，尤其是习惯挂低档+离合蠕动跟车的人来说就起不到效果。


　　关于赛欧3的外观、内饰以及空间部分，此前我们的实拍以及试驾文章都做了详细的解析，网友们可通过上方图片链接进入了解，这里就不再累赘，下一页我们直接进入动态测试部分。