【油品知识】劣质油才是真正的汽车杀手

北海沃达丰田

我的车要加97#汽油，但97#比93#贵，我图省钱给它加93#可以吗？”石化君严肃的告诉你，这样是不可以的，使用低于要求标号的汽油，就相当于用了劣质汽油，对你的爱车有致命的伤害。今天我们就来科普下赏月劣质汽油到底会对你的爱车造成什么伤害？


首先，石化君给大家介绍下90#、93#、97#到底是什么意思？它们都是汽油标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，如果说汽油的标号为90，则表示该标号的汽油含异辛烷90%，正庚烷10%的汽油。因为异辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。依次类推，汽油标号越高，这说明它的抗爆性越好。


对于车辆来说，并不是汽油标号越高越好，其要根据汽车发动机压缩比来合理选择汽油标号。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上不产生爆燃现象。




劣质汽油的危害

使用不合标准的汽油，爱车一定不舒服，主要是太伤车，日积月累更容易造成难以估量的损失。石化君这就为大家举几种使用劣质汽油例子，以及其容易造成的伤害。

使用低于要求标号的汽油
汽油标号靠辛烷值的高低来制定的，辛烷值越高，抗爆性越好。如果长期使用低于汽车要求标号的汽油就相当于使用了劣质汽油，它可以说是汽车杀手。
由于不符合车辆压缩比的要求，汽油燃烧不充分，会导致发动机的爆震加剧，动力下降，油耗增加，气缸与气嘴的积碳增多等等，如果一直产生爆震，还会把活塞环打坏，连杆折断，大大缩短发动机的使用寿命。




含铅汽油
含有铅成分的汽油会导致氧传感器中毒，使排气管及三元催化堵塞，导致发动机动力下降。发动机使用了含铅汽油后一般火花塞绝缘体呈白粉或黄色。




胶质过高
胶质，它是代表汽油安定性的好坏，胶质过高，导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结，一般要求汽油在加入清洁剂之前未洗胶质低于30mg/100ml。如果汽油胶质太高，那么进气系统就会产生问题了。




硫含超标
硫含量超标会导致氧传感器中毒失效加速不畅，导致三元催化转化器硫中毒失效，排放超标，导致硫磷化学络合物堵塞三元催化转化器，并腐蚀金属部件，损坏铝合金缸体及排气管。而当硫化物进入机油，不仅会大幅度缩短机油正常行驶公里数，还会造成润滑系统的腐蚀。
另一方面，汽油燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重。随着国家对环境保护力度不断加强，也对汽油硫含量要求越来越严格。当前国IV标准汽油要求硫含量不高于50ppm，而国V汽油标准要求硫含量低于10ppm，当然，随着硫含量的降低，增加的生产成本是需要车主来埋单的。




汽油含水
汽油在生产储运过程中容易有水分，特别是大型储油罐底部的汽油含有大量水分。刚加完油后如果突然熄火或者抖动得厉害，很有可能加了含水汽油。除了导致燃烧不良外还会导致金属汽油箱内部生锈，而当锈块吸附在汽油泵的滤网上，又会使汽油泵吸油的阻力变大，动力下降，长期如此下去，油泵就会失效。







烯烃含量
燃油中的烯烃是一种很不稳定的化学成分，它容易氧化产生胶质，胶质易粘附在汽油滤清器上堵塞过滤介质，使供油量减少或者中断，此外还会令燃油系统的输油量不足，轻则造成动力下降、油耗增加，重则导致发动机不能工作。同是烯烃含量过高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，易造成氧传感器、三元催化一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积碳烧结堵塞。由于胶质过多，车辆加油后第二天就会出现发动机抖动、启动困难、容易熄火等故障，严重还会导致顶气门等故障出现，使用这种掺混油的汽车，尾气排放会有一种难闻的臭味，因此常被称为“臭油”。





MMT含量超标
在高成分的国标油中勾兑大量的劣质油，因为劣质油的辛烷值很低，势必要加入大量的二茂铁和MMT含锰抗爆剂，在发动机中形成大量铁、锰沉积物。他们沉积在进气门会降低燃烧效率，降低发动机动力、增加排放，沉积在缸盖上会改变发动机的压缩比，改变发动机性能，沉积在火花塞上会导致火花塞烧蚀，造成发动机失火，工作不正常，沉积在氧传感器上会导致氧传感器中毒失效，沉积在三元催化器上会导致三元催化器失效，严重的造成三元催化器烧结堵塞。



劣质油危害多多，为了你的爱车着想，更是为了自己的安全考虑，大家给爱车加油时，还是选择有保障、质量好、信誉高的加油站吧！


中国石化作为国内最大的成品油供应商，一直在努力践行每一滴油都是承诺。





文章信息转自我的车评家