雪佛兰科沃兹的上市 进一步体现出行业的新趋势

北海中太雪佛兰

科沃兹是一款新车，但它推出的目的是用来取代老车的——不光是可能取代科鲁兹经典，而且还要填补凯 越退市后的空白。然后通过这个过程，结合近几年的市场状况，我们会发现一个现象，即过去靠“N代同堂”来占领不同细分的做法，现在已经不合时宜了。越来越多的厂商，开始尝试在同一（尺寸）级别下，按照不同的定位来开发新品。较早的如大 众用桑 塔 纳、捷 达取代老 桑 塔 纳、捷 达，P S A用爱 丽 舍/3 0 1取代老 爱 丽 舍；比较新近一点的有福 睿 斯取代福 克 斯 经 典。算下来，雪佛兰此次推出科沃兹已经算是后来者了。

那么我们再看依旧保持老车生产的厂商，标题中说伊 兰 特是因为它算是zui典型的代表——算下来，都四代同堂了，这在全球市场估计都极度罕见。其实除了伊 兰 特，类似的车型还有起 亚的那几款，以及丰 田的花 冠等等。从目前的销量来看，这些“老货”大多处于被边缘的状态，这意味意味着它们退出市场只是迟早的事情。
这说明什么？说明中国市场虽然区域差异巨大，一二三四线城市的需求也各有不同，但都有一个共同特点，那就是不接受“老货”。例如面向jiju成长空间、需求旺盛的三四线市场，厂商要想分得足够的份额，就必须采取度身定制、且用心定制的方式。科沃兹作为后来者，应该将这个趋势体现得比较充分了。

晚有晚的好处，可以更好地做好本土化

科沃兹的定位没什么悬念。如果说新科鲁兹对应的是福 克 斯，科鲁兹经典对应的是之前的福 克 斯 经 典，那么科沃兹对应的就是福 睿 斯。对此同事的一个调侃颇为贴切：这两个美系厂商也是醉了，有必要如此工整对仗吗，甚zhi连命名方式都一样的（“福 X 斯”对应“科 X 兹”）。

这个级别的车，拼什么技术含量都是不合时宜——盲目堆砌这些只有“输”一个字。那么应该拼什么？一个是卖相——看上去得像个好车，空间大、坐着还算舒服、工艺zhi少感觉上不错即可。另一个就是价格——买此类车图的就是一个“价格便宜量又足”，性价比不高就没意义了（不如买上一档的科鲁兹之类）。

从产品设计来看，科沃兹的团队非常清楚这一点，而且做得应该说比对手都要jizhi。这得益于两点。一个是它推出zui晚，可以结合竞品的情况来获得更多的依据，以更好地确定产品定位。另一个是通用在本土化方面一直有优势和心得。这款科沃兹可以说是由泛亚完全按照中国市场的需求本土开发的。别觉得“本土化”三个字不好，对于这个级别和类型的车，玩不好本土化基本上就没得玩。

科沃兹在颜值和性价比上确实文章做得挺足

在这个档次的车里，颜值肯定是科沃兹的一个卖点。在一些人眼里看来，它甚zhi要比之前（同样由泛亚开发）的新科鲁兹（不是现在的新新科鲁兹）还要好看。内饰相比外观应该说更突出——雪佛兰的这套新家族风格内饰确实是很讨巧。尺寸上，科沃兹没有一味地追求同级zuida——它比福 睿 斯要小，但比桑 塔 纳要大，这其实也是合适的。