汽车常识来了，你知道几条？

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一．每天开车前应检查的内容

1．机油：（是否在油尺的两个刻度线之间）。机油过多会造成烧机油增加气缸积碳和增加引擎阻力，机油不够则造成发动机烧瓦或抱死。

2．冷却水：（是否在副水箱上的两条刻度线之间）。如冷却水缺水引擎过热导致气缸垫泄漏或引擎因高温而加速磨损甚至损坏。

3．刹车油：（是否在油壶边缘的两条刻度线之间）刹车油太少会使刹车系统进入空气而导致刹车变软或失灵。

4．启动车辆后检查灯光和仪表盘上的指示灯是否正常。

5．手刹、脚刹车是否正常。

6．启动车辆，转动方向盘是否正常。

7．油箱汽油是否快到底线，（如经常油箱少油行驶会影响汽油泵散热，导致汽油泵加速磨损）

8．检查雨刮器、喷水是否正常。（前档玻璃灰尘太多时尽量不要使用雨刷。应先用布擦净或清水冲洗）以防沙粒刮伤雨刷片的胶刃）

二．新车行驶中应注意事项

1．新车磨合期内行驶时应轻踩油门，手动档一般在引擎2200-2500转换挡，最经济时速为70-90公里，时速尽量不超过120公里。

2．车辆行驶中，如车辆发现有异常或异响要马上停车检查，要查明原因或打电话与我店联系进行咨询，切莫强制行驶。

3．车辆新车出厂或发动机大修后的3000公里内属于车辆的磨合期。车辆在这个期间内会出现机件磨损快、故障率高、润滑油易变质、耗油量大。是这由于机件表面仍较粗糙，摩擦阻力大的缘故。

4．在磨合期一般来说，车辆都需要限载、限速，并且选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时换挡，慢制动，严格监视水温。

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三．潮湿环境：

1．其实除湿的工作在下雨的时候就应该做。下雨时应该打开空调AC制冷，这样做不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。雨停了就更得注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。车内除了开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。雨后除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的时候车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气散发、通风。

2．养护底盘：夏季温度高，再加上雨水侵袭，底盘容易受到伤害，废气、灰尘、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。因此大雨之后要对底盘做一番养护工作。除了简单清洗之外，“底盘封塑”也是很好的选择。它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。“底盘封塑”前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干后进行。

3．清洗外表车如其人，雨后不要懒得去洗车，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中还含有的酸性物质对车身和漆面都有严重的伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽而影响美观。想要防止酸性雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到非常持久的保护效果那还得进行封釉，两者都能够防止漆面褪色老化，从而保护漆面不受伤害。

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四．保养得当才能延长汽车使用寿命

汽车保养分日常保养及定期保养。日常保养就是经常检查车辆的状况及正常的使用，保持良好的状态。定期保养是厂家规定的项目，确保车辆各部分的稳定，也有规定是多少公里和多长时间的定期检查。新车要严格按照说明书上提供的内容进行维修和保养，否则出了问题厂家将取消相对的保修责任。新车一般行驶3000公里左右就要进行首保。其次每五千公里进行更换机油、机油滤。无论是高档车还是低档车，都需要按时保养，只有保养得当，才能延长汽车的使用寿命。

五．引擎高温时立即熄火百害而无一益

喷油嘴高温状态下，汽油内部分子重新组合，分子由小分子聚合成大分子，从而形成胶质。发动机高温情况下立即熄火，这时冷却液停止工作，不再发挥参加冷却循环的作用，气缸内的温度急剧上升。这对离缸体最近、受热最快的喷油嘴来说影响更深。

高温使得喷油嘴内的汽油加速结胶，结胶的汽油附着在喷油嘴通道表面上，堵塞喷油嘴。累积下来，就会使得喷油量下降、喷油不均匀、喷油雾化质量差。表现在车辆上，车主就会发现发动机怠速不稳、动力性能下降、排放污染加剧等现象就会不知不觉地日胜一日。

高温下立即熄火对润滑系统也影响较深，进而影响到发动机的使用寿命。因为我们知道，润滑油的黏度与温度成反比，温度越高，黏度越低，润滑油越稀。高温下熄火后，发动机的气缸壁、活塞环与活塞间这些磨擦表面的润滑油就会很快流失，而且随着高温，残留的油痕也会很快蒸发掉，或是变成胶质或积炭，失去应有的润滑作用。磨擦表面的润滑油膜被破坏，直接导致在下次车辆起动时，磨擦表面暂时会缺乏润滑。这就造成机械部件之间没有油膜直接的磨擦，从而影响到发动机的使用寿命。

延时熄火有益引擎：在高温、尤其是高转速、大负荷状态后立即转入熄火状态实在是有百害而无一益。很多老司机表示，正确的熄火方法是：让发动机在怠速状态下运转至少十秒钟左右再熄火，这样一个小小的习惯更有益于保持良好车况。

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六．行车不妨经常走走高速

不少谨慎的车主经常将车速开得较低，以为这样既安全又不会损伤车辆。殊不知，常跑低速，让车辆没有机会施展筋骨，也会有损车辆。经常这样下去，车辆会越来越闷，动力性能越来越差。

业内人士指出，发动机是按照在较高转速下工作设计出来的，各种部件动平衡和转动惯量等参数也都是以较高转速下为参考值设计的。如果发动机长时间在低转速下工作，会造成燃料燃烧不充分，有些部位会加速累及积碳，而有些部位会被黏乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，从而进一步造成燃烧的不充分。长期下来恶性循环，内部机件的负荷和磨损自然增加，车辆抖动、变“闷”等非正常现象就会发生，甚至影响发动机寿命。因此，车主行车时不妨常常拉拉高速，在引擎适当高转速的状态下换挡。

七．方向盘为什么转不动留意方向盘锁死功能

问．我在早晨开车的时候，发现方向盘打不动，点火钥匙也扭不动，而前一天停车时还是好好的。后来找人来帮忙，糊里糊涂地又可以转动方向盘了，然后又打着火了，这是怎么一回事？是不是我的车有问题，答：这是“方向盘锁死”现象，是一种保护措施，在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁紧，可以有简单的防盗功能。解决的方式是插入点火钥匙，在扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。

八．汽车零部件如何辨正厂件、副厂件以及水货件

要区分正厂件和副厂件主要是看包装、和零件上面的零件编码。正厂件包装上有厂名、厂牌、地址、编码。纯仿冒的配件,在包装上是完全仿冒着正厂件来做的,价格要便宜得多,当然质量也会差得多。还有一种是完全的水货件,可以称之为“三无”产品,就是没厂家地址、正确的编码、厂家的名称。

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九．汽车爆胎的几点建议

现在的高速公路修的是越来越快，同时汽车的保有量增加的趋势更是不可阻挡。高速路上的车祸并不是汽车数量的简单增加引起的，驾驶员们都知道，高速行驶的汽车轮胎出了故障那可不是闹着玩的。如果在行驶中汽车爆胎了那该怎么办呢？

1、绝对不可忙乱！用力紧握方向盘，保持车的直线行走。（方向盘会自动偏向爆胎的一方）

2、轻踩刹车，逐渐将车靠近路边。（切记不能用力踩刹车，否则车身随着惯性漂移失控）

3、车停下后，观察后方是否有来车，如果没有，迅速下车取故障标志放于车后，由于在高速路上，建议放的距离远一些。

4、检查一下爆胎的情况，如果可以自己解决，根据行车手册更换轮胎。

不管怎样，有一点应该记住，冷静很关键，还有就是平常注意检查轮胎。

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十．汽车的节油驾驶法

降低汽车燃油消耗量的途径有许多，然而，提高驾驶员的技术水平是重要途径之一。据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8%～15%。

1、保持合理的行车速度

每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但一般汽车的经济车速都较高。如小汽车和常用的旅行车的经济车速大都在70～90km/h。在我国现有的道路状况下行车虽然很难达到这一要求，但在条件好的道路上行驶时，应尽量控制在此车速以内。

多数进口汽车装有发动机转速表，用以指示发动机工作状态。驾驶员在行车中应切注意观察仪表，尽可能使发动机在经济转速下工作。2200-2500转／分钟。

2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间，现在所有的汽车都装有冷车怠速装置，因此在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间。

3、避免不必要的怠速运速

4、行驶中应尽量避免突然加速和减速：突然加速时实际耗油量很大(比平缓加速油量增加1/3)。有些进口汽车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以行车中应力求保持车速平稳。

5、正确掌握变速时机

换档要及时准确，过迟会增加油耗。由于进口汽车发动机转速较高，使用低速档同样也可到高车速，但这种行驶状态应当尽量加以避免。常见的汽车以60-80km/h的速度行驶时若使用三档要比四档耗油多1/3。使用自动变速箱加速时，应尽量缓慢加速，在感觉到接近换档点时稍松油门，以使变速箱容易升档，同时也节省燃油。

6、正确使用空调制冷系统

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。实际一，当车速高于85km/h后，开窗后的空气阻力(风阻)所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

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十一．发动机积碳的影响

发动机积碳的形成与危害随着天气渐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？答案就是发动机内部的积碳太多了。现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆震，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。以上这些都是积碳对发动机的危害，所以为使发动机更好的工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积碳。当天气变冷时车辆可以顺利地启动，免除很多车都会面临这个问题，就是积炭的问题，积炭的问题是由来以久，不是说现在汽油不好了才造成这个问题，可以说现在的汽油比以前改善得好的多，但是为什么过去对这个问题不太提倡，是因为过去的车型比较老，在控制排放这一块，对汽油敏感程度没有那么高，而且车设计起来因为喷油系统比较粗糙一些。

灰与白的交界

没有车的人表示真心看不下去好吧我承认我没有这方面的常识

六只翅膀

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大佬粗

有钱人的生活，穷屌丝伤不起