城市SUV?不会在爱了，谁买谁后悔，坑爹啊

xuboyy

    有一位车友问车包包：“我经常跑长 途高速，还想去挑战一下川藏线，准备买一辆20万左右的城市SUV，开着舒适一点。”

  车包包觉得这位网友对城市 SUV的认识有一些错误。关于城市SUV，听车包 包慢慢道来。

   城市SUV市场从2013年开始进入了一个快速增长的时期 ，最新权威数据显示，2013年，中国汽车市场城市SUV销量同比增长41%，创历史新 高。城市SUV很受欢迎和关注，已成不争的事实。但是城市SUV真的适合哪些追求驾乘舒适度，通过性，加速性能，越野能力的用户吗？

   城市SUV被认为既有轿车的舒适性又兼顾了一定的越野性能。

   兼顾舒适性与越野性，更多是一种营销宣 传的噱头或者说是一种美好的愿望。事实上，兼顾了舒适性就必定会牺牲越野性能；兼顾了越野性能就会牺 牲舒适性。两 个完全兼顾，根本不可能。所以，SUV等类型汽车，既没有轿车的舒适性，也没有越野车的纯粹的越 野性能。二者的优势特长都被打了折扣而退化。
   城市SUV被认为离地间隙高有良好的通过性。

   这个概念也 忽悠人。离地间隙高只是通过性的一个指标，城市SUV虽然离地间隙高，但是一般由于车型较大轴距也就比较大，轴距大必然造成转 弯半径变大，托底的可能性也就增加了。

    城市SUV为了彰显其高大的形象，车头一般比较长，这就造成了接近角比 较小，上坡的能力也就受到限制。SUV一般前悬挂是轿车型的独立 悬挂，后悬架是非独立悬挂。悬挂是奠定舒适性和操控性的基础。独立悬挂 可以确保舒适，但大于轿车的离地间隙，使独立悬挂在高速过弯之时的舒适性无从发挥，成为侧倾增加的安全隐患，既无法 保证操控稳定，又无法实现舒适。这样的车型在高速过弯时的危险性相当大。而这一致命弱点被它的所谓城市轿车的舒适 性和荒漠越野的通过性所蒙蔽和忽略。消费者往往陶醉于跨界的多功能和两辆车的优势而对这些致命的缺点主观能动地视而不见，宁肯信其兼顾兼容，不肯承认其作为轿车和越野 车的双向短板。

    城市SUV位置高，视野好，空间大，后排座位变化多，客货皆宜。

    位置高这个所谓的优点掩盖了城市SUV的真正卖点不足的缺陷。位置高正是高速过弯能力萎缩的原因；视野好只是满足视觉 感受，而真正的长途行驶的舒适性是身体各部位的感觉；空间大的确是个优势。但为一个空间付出车身重、油耗高、操 控性舒适性打折的代价，值不值？况且，很多轿车的空间也未必小多少。

城市SUV四轮驱动

    专业的越野车除 了标配四驱，还 在前后轮配了两个差速锁。实际上， 很多 SUV都没有配备电子差速锁，就连44万多的奔驰GLK、50多万的 普拉多甚至90多万的卡宴，也没有安装电子差速锁。市场在售SUV车型中，四轮驱动车型往往在2 0万以上甚至更多。很多当 轿车 买回去的单驱车型，虽然具有了高通过性，但没有四轮驱动，作为越野车，徒有其表。某款车型爬坡中连微型车能上去的斜坡都上不去，就说明这个问题。城市SUV一般车身很重 ，但动力和轿车差别不大，就算配上四驱，有些坡也爬不上去，四驱对爬坡没有任何帮助。

    由于上面的这些原因，车包包给 提问的车友 建议，你要跑高速千万别买城市SUV。如果你开着一辆20万左右的SUV在高速上，会经常被 各型轿车超车，每次转弯你都得悠着点，总有一种会侧翻的感觉，过减速带你会感觉到比轿 车更强烈振动。如果你要上高原也别买城市SUV，城市SUV车身过重，高原缺氧，发动机动力会更弱，在高原上要驱 动庞大的城市SUV会更加吃力。其实，微型车更适合高原行驶。

玄衣秀士

请问现在买SUV的有多少是走的烂的不能再烂的路，有几个时候用上四驱？小便你就是蛋疼！

时间

你买台奔驰他拉货不如五菱宏光，你买台卡宴，它越野不如拖拉机，你买台悍马，掉头还不如夏利方便，亲，SUV不是越野不是家轿不是商务它就是SUV你懂么？

快刀浪子

城市SUV 你在土道走 那还是城市SUV吗？

阿毛

suv就是坑爹，底盘比轿车高点，空间比轿车大点，视线比轿车好点，除此之外，油耗，操控，安全，舒适，都不能和轿车比，价格却比轿车高很多！真想越野，得去买牧马人，揽胜之类

猎手

我家Q5上路牙无压力！这就够了！

潘老大

SUV转弯真有那么严重吗？

leefoo

这谁又捣人家江湖了，你买飞机吧，不会后悔

小李探花

不会开就说不会开的事，别说车不行。大把开轿车跑过川藏线的。大把开轿车下过田野的。所谓城市SuV不适合越野的说法，主要是指重度越野和长期越野。偶尔几次乡野跑跑，只要懂得些技巧都可以。长期跑烂路，承載式车身比较单薄脆弱，会出问题。

小三子

世上没有绝对完美的东西。。。存在就有其合理性。。城市SUV这么多人趋之若鹜，你不能说他们都是一时冲动购买失误。。谁买谁后悔，这话说过头了。