合浦新公交车上路，然而要取代三轮车成为交通主力还是一条漫长道路

磨磨唧唧

      其实一开始听到合浦要换上新公交车，我是鼓掌欢迎的。但看到新闻说，采购了30辆新公交，原有的33辆旧公交将被逐步淘汰，我就纳闷了，这个逐步淘汰是怎么个逐步法呢？

      A、新旧公交一起运营，然后按破旧程度逐步淘汰，再另外购置新公交回来替换，总的来说，最后同时运营公交车数量大概50+；

      B、每有几辆新公交上路，就有几辆旧公交被淘汰，最后同时运营的公交车数量30+。

      如果是A的话，多少还是可以接受的，毕竟合浦的公交车底子实在太“陋嘢”了，只能逐步改善。但如果是B的话，只能说除了车子变新了之外，还是没多大改进。

      大家对合浦公交车的诟病不是一天两天的了，33辆公交车看着不少，但分散到几条线路上基本跟一调羹米煮一锅粥差不多，清汤寡淡。我曾在几条公交线路通过的美人鱼广场等了半个小时，愣是一辆公交车的影子都没见到。也就是说，如果看到有公交车过来你可以上车，但如果没看到公交车的影子，你也不必等了，候车厅是用来躲雨的。其次就是在合浦往往路边停放的公交车比路上的公交车还要多，邮政局前、还珠广场前、火车站前……而且收费也不便宜，一趟就是两三块，如果有两三人同行，路程又不算很远的，请给我一个搭公交而不搭三轮车的理由。

      合浦很多人一直很鄙视靖西，觉得我们各方面不比他们差，为什么他们能撤县换市而我们不能？那我们来看看刚撤县换市的靖西市的公交吧，我在网上查到靖西在2015年时就已经有12、3条公交路线运营，乘车价格一般是1到2元，而且好几条线路都是按8分钟一趟的密度运营。光是看这几个数据，就已经把合浦甩到不知哪条街去了，几条线路加起来30分钟不见车影，呵呵。

      都说争取撤县换市，可你见过哪个城市是靠三轮车担任交通主力的？有，但那是越南泰国。公交车一天不能取代三轮车成为交通主力，很多问题就会一直存在，甚至影响越来越大。1、居民出入不方便，尤其是行动不便的老人，要么辛苦点走路，要么冒着交通危险自己骑自行车或电动车，要么土豪一点每趟出门必坐三轮；2、影响交通，合浦现在就是三轮车横行，随意靠停堵塞交通，尤其给外来游客带来不好的印象。诸如此类的问题还有很多，在此就不一一详述了。

      希望合浦的公交车，可以趁这一次新车采购，走上正规道路。

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疯狂马车夫

8分钟一趟的密度……对合浦人来说简直就是天堂。

独自等待

我计算了一下，从汽车总站到火车站，坐公交车应该在30到40分钟左右吧，按8分钟一趟的密度，单程就得有五六5、6辆车，来回就是十来辆车左右，就算按10分钟一趟，也得8辆，加上等候中的，10~12辆是必须的。而如果只有30辆车的话，连三条路线都满足不了。

把爱传递

独自等待 发表于 2016-1-8 10:39
我计算了一下，从汽车总站到火车站，坐公交车应该在30到40分钟左右吧，按8分钟一趟的密度，单程就得有五六5 ...

您也忒能算了吧？
介么仔细！

惯偷

那么以后蛮横的三轮车是不是可以不再那么蛮横了？
合浦的街道就宽敞了？
还是只是我一个人在想太多？

我只是过客

惯偷 发表于 2016-1-8 11:04
那么以后蛮横的三轮车是不是可以不再那么蛮横了？
合浦的街道就宽敞了？
还是只是我一个人在想太多？

真的是你想太多呢
因为公车是有上班时间限定的
三轮车还是还有一定的市场跑的

我只是过客

请问票价是否还是一如既往的2闷？
无论到哪！

冰临晨下

合浦的交通运营问题错综复杂，想改也难啊

黯然销魂

火车站发太密凑的车作死，又无看看一日有几趟动车在合浦上落客。

50后

路漫漫，加把劲！