一部中级SUV实现轻量化有多难?探界者一次碰撞测试揭开了奥妙

北海中太雪佛兰

本文是驾仕派的原创视频，来自撰稿人密斯特张。

先放一组整备质量的横向数据——四款来自于合资品牌的中级SUV，其中五座车型三款，七座车型一款；再参考两款自主品牌SUV的整备质量，一款是中型，一款是紧凑型，挑的都是市场上最热门的车型（选CS95没选GS8的原因是其整备质量数据并未公布）。

结论——雪佛兰探界者的整备质量是四款合资中型SUV中最轻的，甚zhi与低一个级别的紧凑级自主品牌SUV博越质量接近。此外还可以看到，同样是全新车型的途观L整备质量也比较轻；而自主品牌的CS95“比较重”。事实上，上面的对比对于“轻量化”的一些趋势会有所体现，后文我们将谈到。
写这篇稿子的动机源于探界者：尽管这是款热门车，但我此前并未注意到这款车在“轻量化”上做的尝试与突破,直zhi上汽通用的科技开放日，我“猛然”发现了这个数据——减重约180公斤。

轻量化概念zuixian源于赛车运动，意义不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性、发动机输出的动力能够产生更高的加速度。
普通消费者对汽车轻量化一般不会有太多概念，而对汽车有一定兴趣和基础的人一般会有两个印象——diyi，越成熟的车企、研发能力越强的车企，越重视轻量化；第二，越在意性能的车型、越新研发的车型，越重视轻量化。这也说明，“轻量化”与汽车制造的进步息息相关。去年，某豪华品牌明星车型国产后以部分“钢件”取代了“铝件”引起轩然大波，事实上被影响的也是这个领域。

客观数据是，探界者较上代车型减重约180公斤。那么该怎样理解这一数据？不妨参考一下平日里自己开车时的加速表现和车上载了3个成年男子时加速表现的差异。
雪佛兰对其轻量化的途径是——依靠发动机减重，以及包括白车身打孔、材料边缘裁缺等每一个细节对重量的锱铢必较，探界者才实现了这180公斤的瘦身。