雪佛兰迈锐宝XL丨有腔调

北海中太雪佛兰

如今的汽车市场，人们更加注重设计，包括外形设计、内饰设计及舒适性、人性化设计等等，同时也更加注重配置的增加以突出性价比。由此，我们发现颠覆人类审美的“丑车”少了，时尚精锐的“型车”多了，真正的“乞丐车型”少了，“越级”成为了很多车企为旗下车型增加竞争力的普遍做法。
是的，消费者更有腔调了，车企也更有态度了。

在近年来推出的新车型中，迈锐宝XL无疑zui有腔调的其中之一，大胆而又效果惊艳。它在外观设计上有两大要素，一是传承了雪佛兰经典跑车科尔维特和科迈罗的动感基因，一是借鉴了海浪和沙滩的流动美感。虽然每一个品牌都会运用传承、借鉴或者仿生学，但真正运用得好的并不多，坦白说迈锐宝XL令人相当意外。
迈锐宝XL已经上市一年多，其实都没有再讲其外观设计的必要——但我认为这是它的zui大卖点，有必要再次强调。同时我也认为，它是目前国内在售中级轿车里面外观设计zui出色的两款车型之一，另外一款就是马自达阿特兹。

但迈锐宝XL更有优势的是，它作为“XL”车型，在空间打造上同样出人意料。2829mm的轴距为车内空间创造了极为有利的条件，虽说没有日系车那样将空间进行到jizhi，但在同级车型中也处于中上游水平。而且更能体现人性化设计的是，它的后排zhongyang地板低zhi5cm，所以后排中间乘客的舒适性会更有保障。此外，储物空间方面也都令人满意，除了容积太小的手套箱。要知道，手套箱可是收藏小物件的zui大功臣。


有宽敞的车内空间作为基调，车内的豪华大气的氛围就很容易出来。事实上，如果我们看惯了德系车内饰设计的那种规整，转而去看迈锐宝XL内饰里较为复杂的线条运用，也可能会不太适应。而一旦你适应了，你会发现它其实很耐看。而在用料方面，迈锐宝XL更是大胆，在中控台上采用了消费者不喜欢的硬质材料，可是在中控面板、门板和扶手箱等多处却下重本地使用了真皮的包覆。对此，我只能说，迈锐宝XL很明显地更加在意年轻人的审美观和价值观，这种有取有舍、独辟蹊径的方式更能体现出它的腔调。

迈锐宝XL的动力配备也是比较特别的，它并没有沿用第九代美版Malibu的2.0T发动机作为顶配车型的选择，而是使用了2.5L自然吸气发动机。很明显，按照现在的中级轿车动力配备，2.5L+6AT并不是主流，迈锐宝XL此举较为特别。但是看看如今的探界者也使用了2.0T+9AT的zui新配备，相信迈锐宝XL接下来也会有相应的升级，届时应该会更受欢迎。
那么，迈锐宝XL搭载2.5L自然吸气发动机有问题吗？我觉得没问题，zhi少比1.5T发动机匹配7速双离合好多了。迈锐宝XL主打1.5T直喷涡轮增压发动机，zui大功率170马力，zui大扭矩252牛·米，数据比较不错。但是7速双离合变速箱后的换挡逻辑和平顺性都不如经典的6AT，而1.5T小排量的动力储备远远不及2.5L自然吸气发动机。

大排量自然吸气发动机更让人偏爱。迈锐宝XL搭载的这款属于第三代Ecotec发动机，200马力、253牛·米，在技术上面有不少革新，在噪音和振动抑制上有更好的表现，同时提高了燃油经济性和低速扭矩。
驾驶2.5L+6AT的迈锐宝XL，更有一种闲庭信步的自在感，自然吸气发动机得天独厚的线性输出以及6AT变速箱更成熟的表现不会让你产生任何紧张的情绪。而在100-120Km/h的常用高速限速区间，这套动力组合会更有底气一些。如果你还对这样的动力表现还有什么不满意，那或许因为它的变速箱依然不够干脆利落，或许是因为它给你的加速感不够暴力。然而这都不是常人的要求，我们大部分人都不是赛车手。


可是，即便这套动力组合如何可圈可点，即便这套动力组合也许接下来还会在其他车型上有着更好的发挥，我还是非常期待迈锐宝XL上有2.0T+9AT的出现。

很多方面，迈锐宝XL就是做了一些很特别的取舍，包括配置方面也一样。我并不认为迈锐宝XL是一款配置很高的车型，zhi少我试驾的这款2.5L顶配车型就是这样，作为将近25万的中级轿车没有LED大灯、也没有方向盘加热和方向盘换挡、也没有电动后备箱等等。但是，搭载安吉星车载4G LTE和原装集成车载Wi-Fi、自适应巡航系统、BOSE音响系统等gaoji配置，你能说它配置不好吗？

其实所有的配置里面，我很肤浅地zui喜欢那那个8英寸的中控彩色大屏，圆角的边框设计、简洁的界面布局、玻璃质感极为强烈的触摸屏等等这一切让它表达的科技感跟别人不大一样，而且整体的观感甚zhi要比奔驰、宝马还要来劲。zhi于使用方面，请忽略它依赖于安吉星的导航功能，用手机映射即可，手机映射几乎可以实现一切你想用的功能。
迈锐宝XL其实是第九代的迈锐宝，而不只是迈锐宝的“XL”，它尤其在设计和配置上更有侧重、更为精进，对于年轻消费者更具吸引力。毫无疑问地，在九代的经典传承下，迈锐宝XL完整表达了自己突破而来的态度，完成了一次成功的蜕变。
但对于所试驾的这款2.5L自然吸气顶配车型而言，价格似乎有点高了。虽然产品令人信服，可是在没有绝对优势的情况下，品牌价值依然左右着消费者的选择。考虑到这些，那还是1.5T的主力销售车型更有说服力。